汽车暖风开什么循环

冬季要想快速加热汽车，可以先启动发动机，正常行驶一定距离，然后等待水温表的温度指针到达中间位置，开启暖风内循环，利用内循环使空调节车内温度快速降低或升高。但是持续的内循环容易导致缺氧，所以最好每小时换一次外循环。

内循环和外循环的原理也很简单。外循环是指空空气从车外吹入车内，从空出风口吹出的空空气来自车外，车内外是一个连通的环境。内循环不同。车内是一个完全密封的环境，出风口吹出的空气体也在车内，让炽热的空气体永远留在车内而不流失。

冬天开车，因为外面冷，像一些北方地区，零下20度开车很常见。这时候肯定要打开内循环，让车内的热空气长时间保持。但是，长时间使用内循环是不可取的。一方面会让车内气质空变差；另一方面，由于车内空气量有限空，相应的氧气含量会越来越少，二氧化碳也会越来越多，会让车主在开车时容易犯困，如果高速行驶会非常危险。所以冬天开车时，如果车内需要暖风，可以交替使用内循环，外循环为辅。这样既能保持车内温暖，又不会因车内二氧化碳含量增加而影响行车安全。

车辆暖风系统不热的原因有两个，一个是发动机冷却系统造成的，另一个是暖风控制机构工作不良造成的。在维修时，首先要确定是哪个原因造成的，然后进行相应的维修。

辨别的方法很简单。看小暖风水箱两个进水管的温度。如果两个管道都足够热，说明风量控制机构有问题。相反，如果两个管道都是冷的，或者一个是热的，另一个是冷的，这意味着冷却系统有问题。冷却系统可能出现的问题有:第一，节温器总是开着或者开得太早，导致冷却系统过早循环，而外部温度很低，特别是汽车行驶时，冷空气会快速冷却防冻液，发动机水温不会升高，暖风也不会热。二是水泵叶轮损坏或丢失，使流经小暖水箱的流量不够，热量起不来了。第三，发动机冷却系统存在空气阻力，导致冷却系统循环不畅，导致水温高，空气不热。如果冷却系统中始终有空气，则很可能是气缸垫损坏并窜入冷却系统；如果小暖风箱的进气管是热的，出气管是凉的，这种情况应该是小暖风箱堵塞，应该更换小暖风箱。汽车暖风是通过鼓风机将小暖风箱的热量吹入驾驶室。如果风量不足或冷热空气分配不好，小暖风箱的热量就不会散发，暖风的温度也不会上升。此时，首先检查过滤器是否脏污堵塞，清洗干净，必要时及时更换；然后检查鼓风机各档位的运转情况，各档位应达到足够的速度。如果调节旋钮到暖风位置，风量足够大，风向正常，冷风吹出。检查暖风箱冷热风控制活门拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，活门是否脱落等。故障排除后，暖风将会变热。