欧v具体相当于国几的标准

欧V相当于国五排放标准。欧V作为欧洲第五代汽车尾气排放标准于2009年起实施对汽车的最大颗粒排放、氮氧化物排放等设定了严格限制像最大颗粒排放限制在0.005g/km氮氧化物排放限制在0.2g/km 。而我国的国五标准其排放控制水平与欧洲当时实施的标准相当对多种机动车排放物的管控同样严格。二者在排放要求上十分相近。

具体来说欧V标准实行后所有柴油新车都须增加颗粒物滤网以此来更好地控制颗粒物排放从而达到标准要求。这一举措有效降低了柴油车尾气中的颗粒物含量对环境保护起到了积极作用。

我国的国五标准自2017年1月1日起在全国范围内正式实施不过部分城市更早便开始推行。国五标准主要是针对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放物进行管控通过一系列先进的技术手段将这些污染物的排放控制在规定数值以下。

虽然欧V和我国国五标准相当但实际上欧V标准在某些方面比国五标准稍高一些。比如在欧V标准实施后柴油轿车颗粒物排放量相较于欧Ⅳ标准减少了80%氮氧化物减少了20%汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量也各减少了25% 在尾气污染的控制上成效显著。

如今全国大多地区都已经实施国六标准。在这样的大环境下欧V和国五标准的车辆都无法直接上牌新车只能符合国六标准才能上牌。不过省内过户还是可以进行的但如果想把欧V的车过户到执行国六标准的地区则是不行的。

总的来看欧V和国五标准在排放要求上相近都在特定时期为控制汽车尾气污染、保护环境做出了重要贡献。尽管现在国六标准成为主流但它们曾经发挥的作用不可忽视并且也为后续更严格排放标准的制定提供了宝贵经验。