迈锐宝汽车的手刹究竟应该怎样正确使用

迈锐宝采用电子手刹停车时将车辆停稳并挂入 P 挡后按下电子驻车按键仪表盘左侧水温表处 P 键亮起手刹拉起行驶时轻按该按键P 键熄灭手刹解除便可挂挡行车。电子手刹以电子控制替代传统机械手刹操作虽原理仍基于刹车盘与刹车片的摩擦但控制更智能。其不仅基本功能操作简便还延伸出自动驻车功能为驾驶带来诸多便利 。

自动驻车功能AUTO HOLD可谓是电子手刹衍生出的一大实用亮点。当该功能开启后在车辆临时停下比如等红灯的时候驾驶员无需一直踩着刹车踏板。只要车辆完全静止自动驻车系统便会自动介入施加制动车辆稳稳停住避免不必要的滑行。而当驾驶员想要继续前行时只需轻踩油门踏板自动驻车功能就会自动解除车辆顺利起步整个过程一气呵成极大地减轻了驾驶员在走走停停路况下的操作负担。

电子手刹系统借助电子按钮与电动机的精准协作达成了驻车功能的自动化运行。这种智能化的设计使得停车和启车流程变得更加简便高效同时也提升了驾驶的安全性。再也不用像机械手刹那样需要费力地拉动手刹杆只需轻轻一按按钮一切就轻松搞定。

总之迈锐宝的电子手刹使用方法简单明了不仅在基本的驻车和解除驻车操作上更加便捷而且自动驻车等衍生功能更是为驾驶者带来了舒适与安心的驾驶体验让驾驶过程变得更加轻松自如 。

●  手刹拉倒最高点 棘轮会响多少次？

什么是棘轮？

棘轮机构（ratchet and pawl）由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用以防止逆转，在使用手刹后，棘轮防止手刹逆转，从而起到一个固定作用。

本文写的是传统的机械式手刹（排除电子手刹、脚部手刹）。说到手刹要拉到最高点需要拉多少次？也许大家心里都没底。为此，我找了宝骏630来测试，通过每一次提拉手刹棘轮卡位次数，数一下手刹拉到最高点的棘轮次数是多少。经过反复拉手刹数数，最终确定该车手刹拉至最高点棘轮次数为10次。注：不同车型棘轮次数不一样。

每一次拉手刹棘轮就会卡位一次，声音就是我们平时拉手刹时的响声，再细心倾听一下，超过50%（5次）之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这是手刹的钢索收紧使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响。注：下文开始，我将“拉棘轮卡位次数”换“拉手次数”代替，方便阅读和理解。

● 70%是最佳工作点

要把手刹拉到多少下才是最佳固定位置呢？经过刚才的测试，我知道手刹第10下是最高点，那么每次拉手刹都需要拉到最高点吗？为此，我分别选择了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手刹力度测试。通过车头和车尾位各一次面向斜坡，测试三种手刹力度固定效果如何。测试的步骤是空挡加踩着刹车，在拉上手刹后放开脚刹。

1.50%（5次）手刹效果测试

首先在15度的斜坡使用50%手刹力度测试。在拉上50%手刹，使用空挡和放开脚刹后，车辆缓缓地后移，证明50%的手刹力度没办法使汽车在15度斜坡固定，导致溜车情况。

2.70%（7次）手刹效果测试

采用70%手刹力度正面和反面朝下，完全可以把汽车固定在斜坡当中，需要说清楚的是，在放开脚刹后，车身往后移动了一下，因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构，所以出现这样的情况实属正常。

3.100%（10次）手刹效果测试

同样的坡度，同样的位置，我们再通过100%手刹力度测试。

经过测试，100%手刹力度在斜坡产生的固定效果与70%手刹力度固定效果并无差别。既然100%的效果与70%效果是一样的情况下，我们继续采用100%（力度手刹固定会怎么样？是好还是坏？

● 经常使用（100%力度）手刹有什么危害吗？

1.会使手刹拉线寿命减短

手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。

2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用

手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

总结：通过四舍五入我们可以计算出不同车的70%手刹力度次数，再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果。经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。