曝大众全新1.5T发动机

大众这个话题在中国似乎从来没有断过。虽然近年来大众饱受国内外负面新闻的困扰，但不可否认的是，大众品牌依然是中国汽车消费市场销量最高的品牌，而大众品牌旗下黄金动力单元的1.4T发动机一定是中国消费者最熟悉的涡轮增压发动机之一。

早在2015-2016年左右，代号为EA211的1.4T发动机就有更换的报道，但一直没有实锤。直到最近，一汽-大众新工厂的一些文件和资料被相关媒体曝光，展示了新发动机工厂建设和新发动机生产的消息。“逐步替代1.4L TSI发动机”和“具备年产60万台1.5L TSI EVO发动机三班倒的生产能力”等字样，似乎也预示着这款全新发动机在一汽-大众产品阵列中的未来地位。

动机在同级别中仍然是一个弱存在。

虽然现在有消息称新发动机将确切投产，但实际上这款发动机已经逐渐成为海外大众品牌，尤其是在欧洲市场销售的大众品牌车型使用的主要动力模块。欧洲和中国是大众品牌最依赖的两个单一市场，但碰巧欧6标准和中国的国6标准是历史上最严格的排放标准，所以大众选择在这两个市场同步这款发动机也是可以理解的。

大众1.5T发动机与竞争车型的对比

发动机气缸号的最大功率峰值扭矩代表车型。

大众ea 211 evol 418 kw 250n . m高尔夫8(或)

本田L15BL4130kW220N.m本田思域

福特caf 384 wq 06 l 313 w243 n . m福克斯

然而，期待这款新发动机动力性能的消费者可能会感到“失望”。数据显示，全新1.5T发动机最大功率为118kW，仅比目前的1.4T发动机多8kW，这几乎是一个只能在书中体现的差距。更不用说本田、福特、通用的1.5T发动机了。

不过，这也符合大众品牌没有刻意挤压动力输出的调整取向。目前大众常规的EA211 1.4T发动机只有150马力，而搭载380TSI的EA888 2.0T大功率发动机也在220马力左右。与通用LSY 2.0T(241辆)和福特CAF488WQE6 2.0T(248辆)相比，有一定差距。

因此不难推断，未来新款1.5T发动机仍将与大众标志性的双离合变速箱相匹配，以保持相应车型的初始加速能力，从而在一定程度上消除弱动力参数的影响。

新技术都是为了节能服务。

事实上，新发动机仍然是EA211系列的衍生产品。EA211系列的1.4T发动机虽然国产近10年，但可以算是一套经历了风风雨雨，同时获得了良好口碑的产品。新的1.5T发动机用成熟的R·D系统复刻没有错。毕竟财务投入成本和时间成本会更节省。

如前所述，新发动机的动力参数并不是亮眼的数据，所以推出新发动机只有一个目的:进一步提高经济性，以满足更严格的排放标准。

与目前的1.4T TSI Evo发动机相比，全新1.5TSI EVO发动机的压缩比有了相应的提升，数据显示压缩比为11.5: 1，但也有报道称压缩比为12.5:1 (EA211 1.4T为10.5: 1)。此外，热效率也提高到37.5%，燃烧效率更高，从而达到节省油耗的目的。据悉，使用这款发动机的车型可以将理论综合油耗降低到5L以下，但这还需要经过实车验证才能得出明确结论。

另外值得一提的是，新发动机采用的米勒循环工作模式，从某种意义上来说，是大众集团后期将大力推广的电气化进程和混动版车型的准备。因此，虽然目前的1.4T发动机可以满足国六排放标准，但新发动机的技术特点不仅起到了替代目前1.4T发动机的作用，而且为电气化做出让步，混动可能才是真正的目的，这也从理论上增加了这款发动机的可持续性。

假设:大众1.5T还是四缸。

新发动机的动力不足为奇，所谓的技术特性并不能让所有潜在车主第一时间体验到新发动机的优势，但对于绝大多数消费者来说，大众并没有将新发动机设计成三缸涡轮增压，这或许是可喜的。保持四缸的状态，实际上为未来车型在全面使用新发动机后的销售提供了一剂预防针。

八代高尔夫将率先成为早期采用者

不出意外的话，当这款1.5T发动机由一汽-大众投入生产后，SAIC-大众也会紧随其后，新发动机将成为大众品牌最重要的动力单元。从新车产品的布局规划来看，一汽-大众已经确定，即将投产的第八代高尔夫很可能会是首款搭载这款发动机的车型。

不过在后续，无论是SUV中的凌渡、速腾、谭跃、途观，还是B级中的速腾、帕萨特的低功率版本，包括插电式混合动力版本，都很有可能会采用这款全新发动机作为核心动力单元。