帕萨特换挡顿挫怎么办

上汽大众的新一代帕萨特。前瞻性的眼光，非凡的勇气和智慧。以卓越的气度驾驭时代的新变化。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中，它被列为B级车。

一旦DSG步履蹒跚，一窝蜂，那就很烦人了，尤其是配备7干式DQ200双离合的车型。那么这是怎么发生的，我们应该如何解决呢？首先，双离合不是高科技。与AT变速箱相比，双离合更容易实现。简单来说，两个档位一个在换挡，一个在即将升档的档位，然后等待换挡咬合。既然知道了原理，那么就能明白大众双离合换挡快的原因了。正是因为这种“提前换挡”、闪电换挡、接合后锁止，DSG车型在高速上跑起来非常酷。话说回来，这种挫折出现在堵车阶段和低速爬行。当你在堵车中爬行时，你必须快速跟随前车(如果没有堵车的话)。此时，您将排出一档的机油。在许多情况下，DSG闪电以不到2000转/分的速度升到二档。此时二档离合器已经在三档，等待你升档挂档。前车停了一会儿，然后向前行驶。当你踩刹车减速再踩油门时，第二个离合器就错了。你必须从三档快速退出，然后换到一档。这是长期来看，7干无润滑油的DQ200会因为这样的磨损而损坏齿轮和飞盘，以后只要加减齿轮就会受挫。解决方案呢？首先，大众已经升级了这种情况。赶紧来看看4S最新的电脑程序，也就是DQ380的新逻辑。二档增加三档需要2,500 rpm左右，避免了过度磨损。另一个解决办法是看看你的车是否在保修期内，如果有，赶紧去认领变速箱。如果你自费，那就要花好几万。