迈腾机电单元更换步骤

机电单元通过螺栓与齿轮箱壳体连接。有7个螺栓，4个长，3个短。其中三个短螺栓与变速器机电单元油底壳的连接螺栓相似，因此在拆卸时必须仔细区分。否则机电单元液压油可能会泄漏，螺栓扭矩为10Nm，每次拆卸后都需要更换。

说说变化后的感受:1。驾驶感受比以前好多了，就是供油反应快，加速爽，超车爽。供油后滞后不明显。松开刹车，前进的动力比以前更积极了，偷懒的感觉是原创的。

低速发动机启动声音比以前大，高速发动机也差不多。2档和3档还是有很多挫折，通常是堵车时油门松了。堵车太久了，一度有强烈的晃动感，怀疑是离合器片打滑。怠速抖动略有减少，不像以前那么频繁。我快开完一箱油了。本来我基本能开730-760公里。这次估计600公里，油耗明显增加。计算中，百公里油耗增加了近2。原来2的平均油耗没有超过6.5，现在是7.8。但这期间城市出行确实很多，未来油耗应该平均增加1左右。开了五箱油，油耗猛增。现在平均油耗上升到了8.8 (6.5)。结论:油耗急剧增加，但动力输出中断基本治愈，未治愈抖动和顿挫。

迈腾加满了95号汽油。大众迈腾最好不要使用标号过低的92号汽油，因为缸内直喷发动机对汽油的要求很高，这样可以防止发动机积碳过早形成和爆震。大众迈腾不断由内而外的变化，以满足当前的汽车需求。无论是车机互联、实用配置、新能源需求，都在发生着巨大的变化。

外观方面，大众迈腾看起来更年轻更时尚。虽然该车前脸依旧采用了时下流行的家族式中网设计，但左右两侧犀利的分体式大灯组依然有着很强的运动感，下方进气口饰有黑色饰板，配合上下突出的铲式下围结构，增强了其强烈的运动感。

迈腾的内饰很简单，大众还是很熟悉的。所有液晶仪表均为中低配可选，8英寸中控屏可选9.2英寸。中控屏幕上最新的车载系统操作简单方便，画质更清晰。从前面板区域的旋钮到触摸式，整车的科技感明显提升。方向盘采用了全新的方向盘设计风格，给人耳目一新的感觉。

动力配备1.4t和2.0t涡轮增压发动机，其中2.0t分为高、低功率版本。1.4t涡轮增压发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。2.0t涡轮增压发动机最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米。传动系统方面，标配7速双离合变速箱。