阿尔法罗密欧Stelvio的前后悬架分别采用了何种结构

阿尔法罗密欧Stelvio的前悬架采用双叉臂独立悬架后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架犹如一位精准的舞者能精确控制车轮运动有效抑制车身侧倾与刹车点头现象提升操控灵敏度带来直接的路感反馈。多连杆独立悬架则似一位贴心的管家基于双叉臂改进能更灵活适应路面变化优化减震效果确保车辆行驶的稳定性与舒适性 。

双叉臂独立悬架拥有上下两个横臂结构相对复杂且成本较高同时占用空间也较大。但它的优势也是极为显著的凭借独特的结构设计在车辆行驶过程中能够极大程度地发挥其对车轮的精准控制能力。无论是在高速过弯时还是紧急制动的瞬间都可以有力地抑制车身侧倾幅度将刹车点头现象控制在最小范围之内。如此一来车辆的操控性得到了显著提升驾驶者在驾驶过程中能够更精准地掌控车辆行驶方向感受到更为直接的路感反馈仿佛与道路进行了一场亲密无间的对话。

而后悬架采用的多连杆独立悬架它巧妙地将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种改进让它在继承了部分双叉臂悬架优势的基础上拥有了更为出色的适应性。它能够根据不同的路面状况更加灵活地调整自身状态使得车轮与地面保持良好的接触进而改善车轮接地性能提高抓地力。在车辆行驶于崎岖不平的路面时多连杆独立悬架能够迅速做出反应通过优化多个独立连杆的运动有效过滤掉路面的颠簸为车内乘客提供舒适的驾乘体验。同时在车辆进行加速、减速以及转弯等动态操作时它也能发挥重要作用确保车辆保持良好的稳定性和操控性。

总的来说阿尔法罗密欧Stelvio的前后悬架结构设计精妙双叉臂独立悬架与多连杆独立悬架相互配合兼顾了操控性与舒适性为驾驶者带来了独特而优质的驾驶感受让每一次出行都成为一种享受。

阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥拥有四轮驱动系统。这辆车采用全时四轮驱动系统。配备全时四轮驱动系统的汽车始终由四个车轮提供动力。

阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥是一款中型suv，采用两种发动机，一种是2.0升涡轮增压发动机，另一种是2.9升v6双涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为280马力和400牛米。这台发动机可以在5250转/分钟时输出最大功率，在2250转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

2.9升双涡轮增压v6发动机的最大扭矩为510马力和600牛米。这台发动机可以在2250转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥使用来自ZF的8at变速箱。这款变速箱的换挡速度堪比双离合变速箱，换挡逻辑相当聪明。

阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。