冷却水温度过高的原因是什么

原因:冷却液不足；风扇传动带打滑、断裂或风扇叶片角度不正确；离合器故障；快门开度不足；散热器管道堵塞；温控阀开度不足或不开；系统中水垢沉积过多；或者喷油点火时间太晚；混合物太浓或太稀；发动机长期重载或过载运行。

冷却水温度过高的诊断与排除；

①检查散热器中冷却液液位的高度。如果冷却液不足，请及时添加。

②检查风扇传动带的松紧和叶片角度。用手转动风扇叶片。如果很容易转动，说明风扇驱动皮带太松。风扇传动带调整到规定张力后，冷却效果有所改善，说明冷却不良的原因是风扇传动带太松。如果调整后冷却液温度仍然很高，进一步检查风扇叶片是否变形，叶片角度是否合适，必要时修正叶片角度。

当没有风扇离合器或电风扇的发动机过热时，让发动机怠速运转，观察风扇的运行情况。如果发动机温度高，风扇不转，则表明故障出在电磁线圈或温度传感器、风扇离合器和电机本身。

③检查百叶窗是否能完全打开，散热片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，维护和清洁百叶窗和散热器。

④观察散热器进水口的泵水。发动机加速时，如果供水室没有翻水现象，说明水泵或节温器有故障，冷却液循环不畅。此时，检查水泵和恒温器。

⑤将节温器从发动机冷却水出水管上拆下，放入水中加热试验。当水温升至72-75℃时，温控阀应开始上升；当水温升至85-87℃时，阀门应全开，否则应更换温控器。

⑥拆下发动机缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。如果冷却液中有水垢堵塞或大量沉淀渣，则表明水套中有更多的水垢。