CLTC和NEDC究竟哪个更为虚标

NEDC相对更“虚”一些。NEDC的测试条件较为理想化把城市与郊区行驶简单化为单一模式且加速占比大这与车辆在实际道路上的行驶状况差异较大使得其测试出的能耗或续航与实际情况偏差明显。而CLTC的设计更为精细模拟了多样的行驶状态是基于大量调研数据得出能更精准地预测能耗。所以相较之下NEDC会显得“虚”一点。

具体来说NEDC测试标准诞生的年代比较久远它所基于的欧洲道路工况和如今国内的实际道路情况存在较大差异。在这个标准下测试过程相对简单和固定没有充分考虑到现实中复杂的交通状况、频繁的启停以及不同驾驶风格等因素 。这就导致了按照NEDC标准测试出来的续航里程在实际驾驶中往往很难达到给人一种比较“虚”的感觉。

反观CLTC这可是凝聚了众多专家心血的成果。由工信部牵头中汽研组织专家耗时三年对41个具有代表性的城市展开调研收集了近4000辆车型共3000多万公里的数据。基于这些海量且全面的数据CLTC模拟出了更符合国内实际情况的行驶工况覆盖范围更广、更全面持续时间也更长。如此一来CLTC测试出的能耗或续航也就更贴近实际驾驶的情况。

不过我们也要明白无论是CLTC还是NEDC它们都存在一定的局限性。毕竟测试环境再怎么优化也不可能完全等同于真实的驾驶场景。消费者在参考这两个指标时不能仅仅依赖它们来判断车辆的能效表现还需要结合自身的实际驾驶习惯、日常行驶路线等因素综合评估车辆的能耗和续航情况从而更准确地了解车辆的真实性能做出更合适的购车决策。

nedc和cltc的区别是测试续航里程的标准。nedc标准是工信部参考欧洲续航测试方法和标准制定的一套测试方案，全称是NewEuropeanDrivingCycle。

NEDC和NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别。适用于乘用车的CLTC-P累计行驶里程为148km，包括低速、中速和高速3种工况。分别匹配消费者日常驾车时的城市工况，郊区工况和高速工况。

CLTC工况与NEDC工况的电车续航里程差距在5%-10%之间，相同车型CLTC续航里程会比NEDC续航里程长。CATC当中的CLTC是China light-duty vehicle test cycle-passenger的缩写，很显然这是专门针对普通乘用车的。

CLTC比NEDC更准确。与NEDC相比，CLTC增加了更广泛的路况：市区路况、郊区路况和高速路况。续航的标准还没有完全统一，所以还是会以CLTC和NEDC作为参考，大家可以根据自己的需求进行选择。

虽然CLTC和NEDC都是在台架上测试，但不同的标准让CLTC国标工况法和NEDC区别很大，而且40%的时间处于巡航状态显然与国内的实际驾驶情况有很大出入，导致NEDC测出来的续航与实际续航差距比较大，因此一直被人诟病。

NEDC NEDC续航里程测试标准不仅老旧，而且欧洲和中国的路况也大相径庭，导致车一样。NEDC测试可能达到500公里，但消费者在实际使用中只能跑400公里或更少。在高速行驶，开空调的情况下，甚至会更少。