学机械电子快一点，学了会帮你卖汽配。但是学机械、学电子的人比较多，4S店铺熟练的师傅很少。他们都是凭经验取胜的。多修理，接触多了就会知道更多。但是，4S店的机修主要集中在保养和换油上。即使车辆维修主要是更换零件，维修也很少。只能学一些简单的拆装零件。 除非你去一些大型修理厂修理各种高端车型，否则这种修理厂的高级技师是有两把刷子的。 至于学钣金，是这三类中最苦最累的，但是如果你把钣金学好了，也是最赚钱的，但是学钣金需要很长一段时间。如果跟着对的师傅，你至少要学三五年才能当老师，钣金师傅很受欢迎。如果你将来想开一家自己的专门修理事故的钣金维修店，你也会赚很多钱。然后可以招几个苦力，也可以学几个画画的程序，完全可以学。 至于最后的喷漆，这三类中最容易学的。喷漆的关键是要小心。如果你努力学习，基本上两年就可以开始了。现在喷漆的调漆都是外面油漆店的人做的，只要你掌握好喷漆的工艺和技术。 个人观点，仅供参考

绞股减震器是指高度可调(弹簧)设计的减震器。更换短弹簧就是将减震器外的弹簧更换为短弹簧，从而减小车身，减小离地间隙，提高车身的稳定性。

改装汽车弹簧的主要目的是提高操控性，即使用更硬的弹簧或更短的弹簧。弹簧控制着许多与操纵相关的因素，弹簧的变化会引起复杂的操纵特性变化。随着硬度的增加，悬架的滚动抑制能力可以提高，转弯时车身的滚动可以减少。车高的降低可以同时降低车身重心，减少转弯时车身的重量传递，提高稳定性，同时车高的降低也可以兼顾美观效果。改装铰链齿减震器的优点如下:1 .铰链齿减震器可以随意调节减震器的高度和内部阻尼力，可以使车辆在车身高度和悬架硬度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。二是与气动减震器相比，扭齿减震器还具有结构简单紧凑的优点；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。无论是短弹簧还是入门级扭齿减震器，改装后的减震器都会明显改变一辆车的操控感。虽然给了车更好的性能，但舒适性难免会大打折扣，车身降下后，各种鞋底也会随之而来。如果要改装减震器，不仅要考虑较低视野下的新鲜快感，还要面对来自实际路况的诸多阻碍。