火花塞损坏什么原因

火花塞损坏的原因与机油质量有关。如果油中胶质较多，容易腐蚀火花塞，也与发动机积碳有关。过多的积碳也会损坏火花塞。

火花塞俗称燃烧器，是利用高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。

1.准火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面外，是应用最广泛的一种。

2.边缘体突出的火花塞:绝缘体裙长，突出外壳端面。它具有吸热大、抗污染能力好等优点。，并且可以通过进气直接冷却来降低温度，所以不容易引起热点火，所以它有很宽的热适应范围。

3.电极式火花塞:它的电极很薄，特点是火花强，点火能力好，能保证发动机在严寒季节快速可靠启动，热范围广，可满足各种用途。

4.座式火花塞:它的外壳和拧入螺纹都是锥形的，所以不用垫片也能保持良好的密封性，从而减小火花塞的体积，更有利于发动机设计。

5.极性火花塞:一般有两个或两个以上的侧电极。优点是点火可靠，间隙不需要经常调整。因此常用于一些电极易烧蚀、火花塞间隙不能频繁调整的汽油机。

6.表面火花塞:即表面间隙型，是火花塞最冷的类型，中心电极与外壳端面的间隙是同心的。

没有橡胶，火花塞套筒用于拆卸和组装发动机火花塞，火花塞分为16毫米和21毫米两种尺寸。

火花塞的关键部分是绝缘体。如果绝缘子不工作，高压电会“斩断路径”，不会通过两极进入地面，导致没有火花现象。火花塞的绝缘体必须具有良好的机械性能和承受高压、高温冲击和化学腐蚀的能力。普通火花塞大多由氧化铝基陶瓷制成。火花塞的尺寸在世界各地都是统一的，可以用在任何汽车上。然而，由于汽油机类型的不同，火花塞有两种基本类型，冷型和热型。冷型相对于热型，反映了火花塞的热特性。火花塞只有在适当的温度下才能正常工作，没有积碳也能正常工作。基本上汽车用16个火花塞套筒，面包房用21个火花塞套筒，日系车用14个长袖。火花塞套筒的用途:火花塞套筒是手动拆装火花塞的专用工具。使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角体的大小，选择不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。将火花塞放入扳手的六边形中，并轻轻地将其放入气缸中，注意不要掉到地上。顺时针拧紧，逆时针松开。拆卸火花塞时，设置火花塞套筒并转动它，以避免套筒滑落。转动火花塞套筒时，不要随意加长手柄，以免损坏套筒。