你知道奥德赛有哪些换挡操作技巧吗

奥德赛换挡操作技巧不少。

先说挡位操作P 是驻车档车辆长时间停车时用要在车辆完全静止状态下长按旁边的“P”按键。

R 是倒车档车必须停稳才能挂按住侧边按钮往前推档把。

N 是空档短时间停车比如等红灯或者拖车时可以用拇指按住侧键往前推档把。

D 是前进档踩住刹车按住档把侧面按钮顺势往下推档把。

S 是运动档在 D 档位置按住侧键往后拉即可。

手动模式是在“D”档基础上把档把往右推档把上移升档下拉降档。

换挡拨片的使用也不难先踩死刹车踏板换至“D”档再把档把往右推之后就能用“+”升档“”降档。

不同路况下换挡也有讲究。

上坡时用“D”降档能获得更大的扭矩增强动力输出要是动力充足就用“D+”升档这样能防止动力浪费保护发动机和变速箱。要是遇到坡度较大的坡直接用 S 档动力更强劲。

下坡时通过“D+”将档位升至 D2 或 D3 档利用发动机的牵制效果下坡2 或 3 档能满足动力需求。要是车辆下坡过程中逐渐加速无法控制及时用“D”降档增强发动机的牵制效果。

另外还有一些注意事项全车不通电时自动变速箱出于保护可能挂不上档这时可按变速箱 p 挡上边黑色按钮解锁要是还不行就找专业人员检测。还有车没停稳千万别挂 P 和 R 档停车挂 P 档时要拉手刹。

掌握这些奥德赛换挡操作技巧驾驶起来更顺畅还能省油。

爱丽舍是东风本田在目前奥德赛平台的基础上打造的。可以毫不客气地说是换壳的奥德赛，超大号的奥德赛。奥德赛和亚历克斯哪个更好？可以说这两款车各有优势。让我们仔细看看这两个模型。

奥德赛和亚历克斯哪个更好？

青菜胡萝卜的外观，没有做过多的对比，在动态层面上，艾力申的舒适是针对奥德赛的缺点，但当然这种效果是有限的。奥德赛在驾驶操控上比亚历克斯略胜一筹，也只是略有优势。其实在现阶段，顶级的爱力申比奥德赛有更多的安全配置，当然价格也贵。配置方面，虽然同价位的车型略有不同，但也有可比性。具体选择看你在意哪一个。对于驾驶水平，奥德赛的大灯并不占优势，但现在有很多改装件。找个靠谱的改装店换个大灯没什么大不了的。奥德赛采用扭力梁式半独立后悬架，结构上来说是尽可能节省空空间，为车内乘客留下更多可用容积。但是，第三排的乘客在通过路况较差、有减速带的道路时，会感到非常颠簸。由于扭力梁的固有结构，减震效果比独立悬架模型差很多。当然，这只是针对第三排的乘客。

家庭奥德赛还是亚历克斯？

底盘相同的两款车性能有这样的差别吗？使用振幅感应减震器(ASD)的主要是艾利森。简单来说，振幅小的时候，减震器只是负责吸收振动的主活塞阀。当振幅较大时，主活塞阀和辅助活塞阀一起打开，增加阻尼，使车辆控制更加稳定。所以实际骑行体验是艾力申更软更稳，抑制弹跳的能力比奥德赛强。其实《奥德赛》和《艾莉森》各有特色。艾力申坐后排的感觉比较舒服，主要体现在座椅的柔软性和车厢的隔音性上。奥德赛的加速体验更轻，悬架更动感，噪音也有点大。如果从一台MPV的角度来看，奥德赛的驾驶体验非常出色。这两种风格不太一样。奥德赛是非常标准的家用MPV，艾力申是宜家，你就知道哪个更重要了。