凯迪拉克XT4的变速箱究竟怎么样

凯迪拉克XT4的变速箱很不错。它采用的是通用自己研发生产的9AT自动手动变速箱运行平稳已经在国内很多车型上使用获得市场的满意评价。

这款变速箱有不少亮点技术。新一代ETRS电子挡位能根据不同驾驶工况选择智能换挡逻辑在前进过程的最佳驾驶工况下给驾驶者带来更精准高效的驾控体验。而且带手动换挡拨片的多功能方向盘提供了快速便捷的换挡选择就算驾驶员处于复杂路况也能轻松完成换挡操作。还有AOM主动油管理系统它能根据温度调节变速箱内的油量提升变速箱油的应用效能带来更快的变速响应。

在实际驾驶感受上这款9速手自一体变速箱产生的顿挫感很小。它具有9档有着更宽的速比范围和更密集、更合理的传动比分配可依据汽车不同行驶情况智能换挡换挡逻辑严密。超过80km/h就可以挂入9挡换挡平顺对燃油合理性也有帮助。

动力方面凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T大功率发动机基于单缸优化理念开发的Tripower可变气门管理技术能在低能耗条件下关闭两个气缸实现更好的燃油合理性。2.0T发动机最大功率输出177kW241PS最大扭矩输出350N·m发动机转速达到1500转/分时最高可释放到4000转/分。这台发动机与9速自动手动变速器匹配得相当默契不管是起步加速还是后方超车都能得心应手尽显智能化。

从综合表现来看凯迪拉克XT4的变速箱在技术应用、换挡平顺性、与发动机匹配度以及对燃油合理性的帮助等多方面都有着出色的表现为驾驶者带来了良好的驾驶体验。

凯迪拉克汽车XT4全自动变速箱（9AT）

型号规格：Hydra-Matic9AT

配用年款：2020、2019、2018款

配用车系：别克君越、雪佛兰探界者、雪弗兰勇士。

全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在9AT，变速箱挡位增加产生的益处汽车厂是众所周知。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升級发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的9AT变速箱，那麼通用9AT到底又有哪些核心竞争力？

小身子骨大能量：

变速箱挡位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的9AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的9AT还需要小一点。相比6AT变速箱，9AT必须在其內部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台9AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。

平顺性上的勤奋：

档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用9AT在技术上参考了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上 也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个挡位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。

提升后的液力变矩器：

通用9AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升传动系统高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。

汇总：通用9AT在技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台9AT可带着通用一路乘势而上。