汽车转向系统究竟包含哪些构造

汽车转向系统的构造包含转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分。

转向操纵机构是驾驶员与转向系统之间的接口主要有方向盘、转向柱和转向拉杆等部件。驾驶员转动方向盘发出转向指令通过转向柱等部件将操作传递到转向器让驾驶员能轻松控制汽车转向。

转向器是转向系统的核心部件位于转向操纵机构和转向传动机构之间。它能将驾驶员通过方向盘施加的力放大并传递给转向传动机构保证转向过程的精确性和稳定性。转向器一般分为机械式转向器和动力辅助转向器。机械式转向器靠一套齿轮和齿条机构把转向力传递给转向机构动力辅助转向器利用电动或液压动力辅助驾驶员转向。

转向传动机构将转向器产生的力传递给转向节和转向轮使汽车按驾驶员意图改变行驶方向。这部分通常有转向节臂、横直拉杆、转向横拉杆等部件。当驾驶员转动方向盘时转向轴和蜗杆随着转动滚动与蜗杆啮合上下移动使转向摇臂摆动推动直拉杆前后移动转动节以转向主销为中心带动一侧前轮偏转实现车辆转向。

此外现代中高级轿车和重型汽车普遍采用的动力转向系统是在机械转向系的基础上加设一套依靠发动机输出动力的转向加力装置形成的。轿车多采用齿轮条式动力转向机构这种转向器结构简单、操纵灵敏性高、转向操纵轻便且因完全封闭平时不需检查调整但要注意养护定期检查储液罐内动力转向液液面高度。热态时约 66℃用手摸感觉烫手其液面高度必须在HOT热和COLD冷标记之间冷态约为 21℃时液面高度必须在ADD(加和CLOD冷标记之间若不符合要求需加注DEXRON2型动力转向液液力传动油 。

电动助力转向系统，即电动助力转向，简称EPS，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电机、减速机构和电控单元ECU组成。

转向助力有三种:机械液压助力、电液助力和电动助力。

电动助力转向系统的原理是车辆启动后，系统开始工作。当车速低于一定速度(如80公里/小时)时，这些信号被发送到控制模块。控制模块根据方向盘的扭矩、旋转方向、车速等数据向伺服电机发送控制指令，使伺服电机输出相应大小和方向的扭矩，产生辅助力。车辆不转弯时，电控单元不向伺服电机发送扭矩信号，伺服电机电流趋于零。

因此，在不操作方向盘的情况下直线行驶时，不会消耗任何发动机的动力，从而降低油耗。

电动转向系统的优点

1.降低油耗；(仅在转向时有效)

2.增加转向跟踪；

3.改善转向扶正特性；

4.提高操纵稳定性；

5.提供可变转向辅助；(高速时转向重，低速时转向轻)

6.系统结构简单，占用空空间小。