广汽本田雅阁cvt变速箱怎么样

本田雅阁全新CVT变速箱带来线性、平顺的动力输出，这不仅是新老车型最大的区别，也是第一代飞度JATCO的CVT无法完全适应本田的发动机特性，而本田技术攻关解决方案的CVT能力有限，仅供应日本。现在，新款雅阁采用了更好的CVT版本，被誉为反馈特性最类似AT变速箱的CVT。雅阁cvt变速箱怎么样？听我仔细分析。

雅阁cvt变速箱是我们自己制造的。本田雅阁的cvt变速箱1比自动变速箱更省油。第二，流畅。三两千圈可以跑到一百二十码。第四，稳住油门，即使车辆缓慢，也能加速。第五，适合平稳驾驶，不适合突然加速等极端驾驶模式。

也就是CVT无级变速器，它的英文全称是无级变速器，简称CVT。荷兰人最早发明了这种变速传动机构，而带有它的装置的变速器也叫无级变速器或无级变速器。它最大的优势在于可以为驾驶者提供更流畅的加速感受和更高的燃油经济性。

与传统的AT变速箱相比，CVT可以提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控便利性和乘客的乘坐舒适性，使加速更加平顺。没有AT变速箱的传动齿轮，就不会有相应的换挡过程，当然顿挫感也会消失，所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。为此，CVT变速器的机械效率和燃油经济性要比普通自动变速器好得多，燃油经济性也好得多。

D挡刹车异响是由于齿轮下球头磨损严重。解决方法:齿轮油需要更换。如果车辆铺有脚垫，最好在尝试踩下两只脚之前检查脚垫的位置。

球形接头，又称万向接头，是指利用球形连接实现不同轴的动力传递的机械结构。万向节是汽车非常重要的部件。万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；但前置发动机前轮驱动车省略了传动轴，在前桥半轴和车轮之间安装了万向节，负责驱动和转向。

球头磨损的原因:

a、分离叉轴工作性能差，离合行程过小。严重磨损取决于对应的球头移动位置，无论什么球头磨损严重。

b、变速箱油粘度过大，同步器磨损过大。低速时，可以感觉到车轮的晃动、跳动和摆动，转向不灵敏，球头损坏，漏油和生锈。一般可以看到球头橡胶套损坏，漏油，转向僵硬。

C.离合器压盘性能变差，同步器过度磨损，离合器油受温度影响工作性能降低。