不同车型之间的汽车空调冷凝器究竟存在哪些差异

不同车型的汽车空调冷凝器在多方面存在差异。

结构类型上有管片式、管带式、平行流式等。管片式制造工艺简单成本低不过散热效果相对没那么好常见于大中型客车。管带式是由多孔扁管弯成蛇形再安装散热带制成散热效果不错但成本较高多用于小型车。平行流式则具有表面传热系数高、结构紧凑、制冷剂充注量少、流动阻力小的优点是现代高性能汽车空调冷凝器的常用形式。

换热效率方面各车型也有不同考量。通过减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等方法能加大翅片散热面积强化气侧和液侧热交换效率。像现代汽车的E GMP平台为应对超级快充带来的热管理问题开发了组合式空调冷凝器把风冷冷凝器和液冷冷凝器结合起来提升了冷却效率。

价格上差异也较为明显普通车型的空调冷凝器一般一两百元到五六百元一个高档车型原厂的要一千多元到两千元左右。在选购时尺寸和换热能力要与原厂一致且要选适配自己车型的同时尽量选知名度高、口碑好的品牌。

另外不同车型应对特殊需求也有不同设计。比如一些高性能车或对热管理有特殊要求的车型会采用更先进的冷凝器技术或结构以满足车辆在不同工况下对空调系统的需求。

总之不同车型的汽车空调冷凝器在结构类型、换热效率、价格以及应对特殊需求等方面都有各自特点在选择和使用时要充分考虑车型特点和实际需求。

汽车冷凝器和水箱常常让许多买车人弄混，分不清楚哪一个是冷凝器，哪一个是水箱。由于这两个构件的样子类似，安裝的部位也一样，就连原理都类似。下边我们一起看一下汽车水箱和冷凝器的区别（详解）？

汽车水箱和冷凝器在哪儿?

实际上 很多人都了解汽车的水箱在哪儿，便是在汽车制冷风机后边，开启发动机盖就可以见到汽车水箱，但便是不清楚冷凝器在哪儿？

实际上 是由于冷凝器和水箱安裝的部位一样，全是在散热风机后边，但确是在水箱的前边，很有可能很多人误认为2个构件全是水箱的一部分把。

知道水箱和冷凝器安裝的地方后，下边一起看一下彼此之间的区别。

汽车水箱和冷凝器的区别

1、联接的管路不一样

冷凝器两边联接的是铜、铝这类的中央空调管路，各自接入到压缩机和贮液罐。由于冷凝器承担的负担要比水箱高，因此必须应用铜、铝金属材料的管路。

汽车水箱两边联接的是橡胶软管，各自联接汽车发动机离心水泵和汽车发动机水温传感器。

2、配戴的设备不一样

汽车的冷凝器边上一般安裝有圆桶型干躁罐。

汽车水箱下边一般是安裝有水温传感器。

3、样子的板厚不一样

汽车冷凝器的壁厚一般在1.5cm上下。

汽车水箱的壁厚一般在3cm上下。