关于车载显示有几大趋势

关于车载显示有几大趋势越来越明显，即大屏显示、接近电子消费的消费品、更多来自互联网和新能源车企的需求，未来需要克服的主要是来自安全等。

如今，车载显示已经成为衡量用车体验、提升用户忠诚度的重要因素。正因为如此，车载大屏显示的趋势越来越明显。不难发现，一些高端车都采用了超大显示屏，比如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S，其中特斯拉中控屏已经达到了17英寸。佳士得告诉我们，目前也有一些厂商将仪表盘和中控台屏幕结合起来，形成一体化的大显示屏。

然而与此同时，她也承认显示屏的尺寸很重要，但并不是越大越好。“对于显示屏需要考虑的角度有很多，比如它的耐用性、软件配合、分辨率，以及与整车设计的匹配程度等。当然，这也会在成本和加工技术上带来挑战。”业内专家也表示，超大屏幕并不完全是一件好事。屏幕是人机界面的呈现载体。屏幕的大小要与显示的内容和功能相匹配，不能为了酷炫而盲目追求大屏。

“从一开始，当我们接触到中国汽车客户时，就感受到了客户非常浓厚的兴趣。无论是OEM还是一级供应商，整个产业链都对我们的汽车应用玻璃非常感兴趣，包括内饰玻璃和车窗玻璃。”中国显然不同于其他地区。国内有大量的互联网车企和电动车，他们渴望将手机或手持设备的用户体验放在车内。我们个人觉得，互联网化、智能化不是口号，而是正在发生的真实的事情，整个行业都在朝着这个方向努力。"

如上所述，车载显示越来越类似于消费电子，但汽车更严酷的使用环境是消费电子无法比拟的。因此，无论是塑料、传统玻璃还是大猩猩玻璃等新材料，都要经得起安全的考验。也可以说，汽车和消费电子产品最大的区别就是对安全的要求。

比如汽车要安全，那么汽车内饰所用的玻璃就必须通过头部撞击测试(头部撞击测试是国家法律法规的要求)，这对整个行业来说都是一个很大的挑战。此外，玻璃是否反光和眩光也在一定程度上影响整车的安全性。基于以上情况，汽车玻璃显示屏既要保证良好的用户体验，又要有防反光、防眩光的效果，这样才能让图像更清晰，更好的保障安全性。"

法律法规国家标准为每千公里0.3升，正常计量一般在0.2左右。

1984年，国家颁布了《国家汽车发动机试验标准》GB 3743-84，规定油耗应低于1升/1000公里。2003年，国家发布了新的《汽车发动机性能试验方法》GB/T19055-2003，明确规定额定转速和满载时的油/燃耗比不得超过0.3%。

在正常工作条件下，发动机需要消耗一些机油。正常情况下，发动机消耗机油的原因如下。

1机油用于润滑活塞、活塞环和气缸。当活塞在气缸内向下运动时，会在气缸壁上留下一层薄薄的油膜。当车辆减速时，高负压会将部分机油吸入燃烧室。像气缸壁上留下的一些油膜一样，这种油在燃烧过程中会被高温燃烧气体燃烧。

机油用于润滑进气门杆。这些机油中的一部分将与进气一起被吸入燃烧室，并与燃油一起燃烧。高温废气还会燃烧用来润滑排气阀杆的油。机油的消耗量与机油的粘度、质量和行驶车辆状况有关。