进口汽车购买政策存在哪些限制

进口汽车的购买政策存在多方面限制。

排放标准上自 2020 年 7 月 1 日起所有销售和注册的轻型车辆应符合国六 A 要求2023 年 7 月 1 日起要满足国六 B 要求这是对进口汽车环保方面的强制规范确保车辆符合国内日益严格的环保标准。

在海南购买免税进口车限制较多。注册公司方面只有在海南自贸港内注册且具有独立法人资格的企业才有资格个人无法购买只能以企业名义操作。行业限制上企业要从事交通运输、旅游业或汽车租赁等相关行业还得申请纳入符合优惠政策的名单才有购买零关税进口汽车资格。企业通过海南国际贸易单一窗口中的“海南特色应用”的“零关税区”申报审核通过后列入名单海口海关据此办理进口通关手续。公司采购的免税车辆属运营性质15 年后强制报废。

离岛时间上登记运营的汽车可进入内地但仅限于交通运输业务像货运、客运每年在内地停留不超 120 天且始发地或目的地须有一端在海南自贸区点对点往返不受天数限制。转让方面购买免税进口车的企业若转让需海关批准并补交增值税、消费税等税款。

购买进口汽车还需符合国家标准要提供海关完税证明取得商务部或其授权机构颁发的进口许可证通过海关检验检疫取得检验报告。汽车要满足最新环保标准具备高质量水平和符合规定的配置。进口汽车厂商要在中国设售后服务机构提供 3 年或 10 万公里保修期限。另外进口汽车要通过交通安全管理部门审查取得《机动车安全技术合格证》遵守中国相关法律法规 。

购置税上进口车购置税计算方法为计税价格 =(关税完税价 + 关税)×10% 。

坚信很多掌握汽车市场行情的朋友们都是会发觉，在海外卖得很便宜的奢华汽车、超级跑车，在引进中国后市场价都越来越十分昂贵，而大家广泛本意将这个状况归因于进口关税难题上，而最近有关海南進口汽车免税现行政策闹得议论纷纷，大家能否能够早日完成“汽车随意”？

2020年6月1日，中共中央国务院下发了《海南自由贸易港基本建设整体方案》，在其中提及了一个“零关税”的定义，尽管该方法并沒有谈起一切有关进口汽车免税的信息，可是比较敏感的中国人早就感受到了进口汽车免税的新趋势。

近日，依据有关途径获知，中间相关部委局和海南省委相关部门已经制订“经营用進口汽车的免税现行政策”，而且有关部门表明该现行政策“将要公布”，这就代表着将来海南自由贸易港区域内的企业经营進口的汽车，将依照要求具有有关税款领域的免税“特殊规定”。

见到这儿，坚信许多车友早已为此振作了，但很遗憾的是，海南此项新政很有可能和大家内陆地区大城市中的绝大多数买车人也没有一切关联。

最先，汽车进口关税向来都是一项十分脆弱的话题讨论，信息确立表明该现行政策主要是对于的是“经营用车子”，换句话说与个人得失不相干，而且该现行政策也并不对限定彻底放宽，很有可能会对机动车辆的主要用途、总数、技术性标准等领域进行严苛限定，这也就寓意免税现行政策并不会产生太突出的更改。

除此之外，在《海南自由贸易港基本建设整体方案》中还存有“二线”定义，也就是在海南自由贸易港和中国内陆别的地区中间的副本，免税产品要离去二线进到内陆地区，必须从新测算进口关税，换句话说仅有厦门的优秀人才能享有这一工资待遇。

因此 ，无论海南何时進口汽车免税，现阶段与人们的合法权益关联也不太显著，海南很可能会对有关车子悬架特殊车牌，并限定此车型的运用范畴，即便 在海南完成了0进口关税，对大家众多买车人来讲都没有很大的诱惑力。