能否查询东南DX7的销量排行及历史销量详情呢？

可以查询东南DX7的销量排行和历史销量。若想了解其销量情况能获取到多维度数据。比如在2023年东南DX7不同月份销量有波动1 12月中5月销量最高为41辆累计年销量114辆在SUV市场和中国车市场都有相应的月、年销量排名。东南汽车在2025年09月也有销量数据及排名其2019 2023年各月均留存有销量及排名记录为消费者了解提供便利。

具体而言在2023年的SUV市场里东南DX7月销量排名第122位年销量排名第161位在中国车市场中月销量排名第283位年销量排名第386位 。从全年各月份数据来看1月仅售出5辆2月为10辆3月增长至21辆4月又回到10辆5月达到阶段性高峰41辆而6月之后直至12月销量大多为0 。这些数据清晰呈现出东南DX7在2023年的市场表现轨迹。

另外通过这些数据可以发现东南DX7在市场中的一些特点。虽然整体销量数据不算突出但在某些月份还是展现出一定的市场吸引力。也许在特定时期其营销活动、产品优势得到部分消费者的认可从而推动销量上升。同时销量的起伏也反映出市场竞争的激烈以及消费者需求的多变。东南DX7在市场中面临诸多挑战需要不断调整策略来适应市场变化。

总之查询东南DX7的销量排行和历史销量不仅能直观看到它在不同时间的销售表现更能深入了解其背后的市场动态和品牌发展态势为汽车爱好者和潜在消费者提供有价值的参考。

2020年，各行各业都将迎来非常艰难的时期，快速增长的中国汽车市场也是如此。在过去的六个月里，疫情导致许多汽车公司失去了大量的市场份额。

在紧凑型SUV市场尤其如此，最初的竞争非常激烈。那么最终迎来改款车型的东南DX7星跃到底有什么实力，还能在主流市场占据一席之地吗？

#顺就像CVT，是错觉吗？

先来看看东南DX7星跃动力系统的基础数据。

2020款东南DX7星跃搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285n·m，传动系统匹配来自Getrag的7DCT动力换挡。我相信很多人对动力转换有天生的抵触。

不过就东南DX7星跃动力系统的调整来说，日常使用还是很舒服的。

单看这台1.5T发动机的数据就很漂亮。197Ps的最大马力已经超越了本田1.5T发动机177Ps的数据。不过东南DX7星跃发动机的动力输出给我留下了另一个印象。

在日常驾驶中，整个动力爆炸曲线非常平缓，尤其是城市跟车时，油门保持一定的开度，整个提速过程依然非常轻快。同时，变速箱处于D挡模式时，升档速度基本保持在2500rpm左右，无论是跟车还是超车，驱动力都非常充足。

这套动力系统给我的直观感受就是平顺，尤其是在ECO模式下，升档速度控制在2000rpm左右。这时候动力很懒，适合日常走路和弯腰。

但是如果你不耐烦，那么SPORT模式会更适合你。发动机动力输出更直接，升档速度控制在3500转/分左右。加速器快速加速时，转速直接接近红区，获得足够的动力。

这款7DCT变速箱的调校非常注重日常驾驶的感受，整个逻辑对于升档的执行命令非常清晰。在油门开度保持在一定程度的情况下，变速箱升档非常主动，升档过程非常平稳，可以很好的抑制换挡时的冲击感。这对在城市旅游的消费者来说非常友好。

#舒适是多方面构建的。

此外，得益于动力系统的良好匹配，东南DX7星跃的L2级辅助驾驶系统也有着不错的体验。跟踪前一辆车的加速和减速，识别拥挤的车辆是非常合适的。而且车道保持功能的调整不错，有一种“老司机”的感觉，没有明显的“画龙”行为。但需要注意的是，车道保持系统只能在80-130公里/小时的速度范围内使用，主动修正两次转向后，会提示驾驶员负责方向盘，适合在高速路况下使用。

底盘悬架调节是个人比较喜欢的类型，悬架的前部可以吸收大部分路面的振动，从而保证一定的舒适性。

试驾体验主要以国道为主，通过减速带和一些崎岖路面时，整个悬架隔绝了大部分细微振动。当以更快的速度行驶通过弯道时，悬架的后部提供了一些支撑。虽然不如跑车犀利，但更适合以家用为主的东南DX7星跃。

此外，隔音性能给我留下了深刻的印象。无论是日常的慢启动，还是大脚油门的突然加速，整个发动机舱的噪音都比较轻微。

同时，底盘与道路噪音有很好的隔离，在城市日常行驶中，整车非常安静。即使速度提高到120公里/小时，发动机舱和底盘仍然有很好的隔音性能。

#空房间，配置实用。

在这次试驾中，我遇到了很多雷暴，天空空突然变得相当阴沉。东南DX7星跃搭载的自动大灯和自动雨刷此时派上了用场，大灯自动开启，自动雨刷自始至终随着降雨调整节奏，让体验更加贴心。

同时我们也知道，在大雨中行驶时，车内的玻璃和后视镜更容易起雾。东南DX7星跃还配备了外后视镜电加热。

雾天前后挡风玻璃也很容易起雾。当按下后挡风玻璃加热按钮时，外后视镜也会开启同步加热，让你在大雨中也能有清晰的视野。

前挡风玻璃除雾很简单，只需打开前挡风玻璃除雾功能。此时，空交流调节和外循环同步启动，同时吹动前挡风玻璃，配合雨刮器除雾效果会非常明显。

车内10英寸多媒体屏幕支持触摸和旋钮操作。虽然没有使用全贴合技术，但是操作响应比较快，整个UI设计的颜值不错，不会降低车内质感。

多媒体屏幕内置了高德导航、百度CarLife、4G网络、车载WiFi等功能。，完全足够日常使用。而且还可以使用语音助手进行操作，导航、音乐等基本可以实现无障碍交流。

另一方面，在乘客空房间空房间，东南DX7星跃在前、后、头、腿空房间表现良好。特别是后排中央通道凸起不高，即使坐三个大人也不会觉得不舒服。

后排座椅支持4/6斜躺，斜躺后会形成一个基本平齐空的空间，很容易放长大件物品。图中的长伞就是一个很好的例子。

#精致的设计和高辨识度

一开始我们说DX7五年前在东南推出的时候，整车设计是由著名的宾尼法利纳设计的。

东南DX7星跃在设计中加入了“星星”的概念，最大的变化是前中网以“星星”为灵感，小星星四处扩散，辨识度很高。

熟悉这款车型的消费者都知道，老款车型都配备了卤素灯。全新东南DX7星跃增加了矩阵式全LED光源，与“星”的整体概念相得益彰。同时，矩阵式造型也增强了整车的质感。

整体车身尺寸基本不变，长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。但车侧腰线在前后轮拱处凸起，而在车窗部位则有所下降。这种低腰线设计也为车内驾驶员提供了良好的视野。

同时花瓣造型的双色铝合金车轮也很漂亮，所有车轮都配备了235/55 R18万力舒适安静轮胎。235的轮胎宽度不仅保证了轮胎的接地面积和强度，55的扁平比也能兼顾良好的舒适性。

与前部设计相比，后部设计相对沉闷。两侧灯组由镀铬饰条连接，形成贯穿式设计，整个车尾视觉重心高。并且车辆尾部的东南LOGO换成了字母SOUEAST，提升了精致感。

沿着视线到达后保险杠底部。好在双边排气不是摆设。与目前市面上的豪华品牌车型相比，更加逼真，避免了冬季的尴尬。

但是，整个内饰的变化并不大。好在大量的软质材料提升了整车的质感。

各区域功能分工明确，目前仍保留大量物理按键，是点赞的重点。操作和动手体验都非常友好。比起在屏幕上翻菜单，我更喜欢物理按钮的设计。而且中控台下方和后出风口都有USB充电口，非常实用。

#有东西可以给予，没有什么是完美的。

虽然，如前所述，这款来自Getrag的7DCT动力换挡的乘坐舒适性给我留下了很好的印象。但相对来说，这也让降档过程有点慢。如果需要强劲的动力超车，需要提前踩油门，把握好距离，留出超车距离。

当然这也是可以理解的。

双离合本身就是一种优缺点明显的变速器。想要快速换挡，就得忍受低速时的挫败感。要么换挡平稳，要么不得不牺牲降档的反应速度。

如果你两者都有，你就找不到成本的平衡点。对于15万以内的车，有些东西是必须要选的。

不过，选择东南为用户保持流畅的驾驶体验和可靠性，还是值得称赞的。

隔音部分，东南DX7星跃出色的发动机舱隔音和底盘隔音性能都不错。但如果车速提高到100公里/小时以上，车内会引入风噪，但并没有达到车内人员无法正常交流的地步。对于这样的价格，只是日常使用和成本之间的权衡，更注重城市道路驾驶的舒适体验。

此外，由于试驾车型是顶级车型，10英寸全液晶仪表是顶级车型的专属。加上这个功能，是顶配车型的专属配置，还有全LED大灯、前后气帘、L2辅助驾驶系统、360°全景影像、电动后尾门、单色氛围灯等。整车配置的分布不是很均衡。

但一些日常功能，如胎压显示、倒车影像、巡航控制、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、10英寸大屏、百度CarLife、后视镜加热、自动空调节等。都是整个系统的标配。

如果你更注重车辆的性价比，这些功能作为标准在整个系统中就足够了。最后但同样重要的是，整个中控部分没有手机的位置。幸运的是，除了杯架，门把手底部是密封的，所以你可以偶尔放手机。

观点:

东南DX7星跃给我的感觉非常均衡，整车更注重日常驾驶的舒适性和品质。虽然在文末，东南DX7星跃的缺点很多，但这些都不足以掩盖东南DX7星跃的优点。

在这个价格区间内，很多车型为了吸引消费者第一眼就看上了堆叠配置。消费者花了很多钱，但真正有用和经常使用的配置却很少。

东南DX7星跃把这些成本放到了对整车舒适性影响最大的底盘悬架的调整上，以及影响日常用车的隔音部分。此外，powershift的平稳驾驶性能大大提高了整车的驾驶品质。

同时，我也坚信，除了拥有一套柔软灵活的悬架外，车辆隔音也是提高驾驶舒适性的重要指标。

东南DX7星跃在这两部分都做得不错，有很多标准配置。这种表现可能会让其与同级主流车型相比缺乏第一吸引力，但却能提升日常驾驶品质。