富士康造车新进展

近日，据海外媒体报道，富士康集团将在今年内推出电动汽车平台，搭载达到L2水平的先进驾驶辅助系统。这项技术类似于特斯拉和日产使用的技术。

据一位日本科技公司高管透露，2022年，富士康还将推出更高级别的自动驾驶技术。日本自动驾驶初创公司Tier IV是富士康上述计划的参与者之一。

此外，资料显示，富士康于2020年10月宣布推出MIH平台，旨在通过开放平台项目重新校准电动汽车行业。富士康去年12月宣布，Tier IV和其他MIH联盟合作伙伴将“提供L4及以上自动驾驶技术”。第四层自己的开发目标是“重新定义软件应用的功能需求”。此外，富士康还表示，到2021年7月，MIH将成为一个独立的实体。

除了自己造车，富士康还宣布将与美国电动汽车制造商Fisker合作，打造一款电动汽车，计划于2023年第四季度投入量产。而且，作为全球最大的代工厂之一，富士康计划在2025年至2027年为全球10%的电动汽车(约300万辆)提供零部件或服务。

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车辆已经办理了obu，意味着车辆已经办理了ETC。OBU(机载设备的缩写)，字面翻译为机载设备，是一种使用DSRC(专用短程通信)技术与RSU通信的微波设备。

在ETC系统中，OBU被放置在车辆上，路边单元(RSU-路边单元)被设置成通过微波相互通信。当车辆高速通过RSU时，OBU和RSU之间的通信使用微波，就像我们的非接触卡一样，只是距离更远——十几米，频率更高——5.8 GHz，通过时可以识别真假，得到型号，计算费率，扣除通行费。

在ETC系统中，OBU利用DSRC技术与RSU建立了微波通信链路。车辆行驶时，可实现车辆识别、电子扣费、不停车、不取卡、建立无人值守车辆通道。

在车场管理上，利用DSRC技术实现高速公路不停车，自动扣费停车。自2013年起，所有军车均配备OBU，实现车辆识别。