丰田直喷发动机怎么样

现在本田和丰田完全走了两个不同的方向，本田在“黑科技”的道路上越走越远。代号L15B8的1.5T发动机和代号K20C3的2.0T发动机，在动力挤压上已经接近民用版机头所能达到的极限，甚至比传统高能发动机厂商常用的还要差。 但是这样的高性能训练需要本田对自己的制造工艺有足够的信心，5500rpm和6500rpm的最大功率转速需要非常强的缸体铸造强度。但是目前这两款发动机的产能比较紧张，销量也不是很大，市场份额也比较小，暂时还没有问题。不过有传言说思域1.5T发动机漏油。虽然问题不是很严重，但是本田还是有提升的空间。 你觉得丰田的机器怎么样？我更愿意将其定义为“鸡肋”——食之无味，弃之可惜！从事发动机这么多年的丰田，目前采用VVT-iW、DVVT、双喷射、双循环作为6AR-FTS、8AR-FTS、D4S-T、D4S头的主流技术。为了保证它在长生命周期中的稳定性，丰田在训练上比较保守，并没有发现机器最大的潜力，所以我遇到了一位凯美瑞双引擎车主8。 丰田的机器更注重热效率和燃油经济性。作为未来的主力，“Dynamic Force Engin”直列4缸2.5L直喷发动机采用高速燃烧和可变控制系统，减少排气、冷却和机械运转的能量损失。其燃油版和HEV版的热效率高达40%和41%(一滴油40%的能量转化为动能，损失60%)。 丰田和本田的发动机难以区分。 本田的发动机更注重动力输出，更喜欢运动风格。 比如冠道使用的K20C3发动机，最大马力272马力，最大扭矩370牛米。 本田起步是发动机，所以不需要担心可靠性。 近两年来，日系车不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始玩起了涡轮，别无选择。 本田的发动机也有缺点。比如地球梦发动机技术有些保守，动力相对较弱。 而且，K20C3 2.0T搭载9AT动力总成在冠道上的可靠性值得验证。 丰田的发动机注重动力输出的平稳性和舒适性方面的其他成就。 丰田第14代皇冠的8AR-FTS D-4S T发动机动力输出平顺，几乎没有涡轮迟滞，动力输出和自然吸气发动机一样平顺平和。 173kw，350N。m，相同排量下动力数据相对优秀，燃油经济性也比较好。 丰田的发动机可靠性不用担心，因为丰田的发动机可靠性世界排名第二。 丰田的发动机有很多优点，但缺点也很明显。 比如很多产品还在用的自然吸气发动机，像本田，动力弱，技术保守。 而丰田可能会保持这种现状，直到涡轮时代。 近两年，日系车不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始使用涡轮增压。 现在不太常见，但再过几年，日韩车肯定会转变思路，迎接涡轮增压+小排量的热潮。 当日系车开始普遍使用涡轮增压时，就不需要担心可靠性了，因为涡轮增压的核心技术一直掌握在日本人手中。 其实日本人还挺贼的。首先，他们使用德国和美国的部门作为实验产品，然后在新技术成熟时在自己身上使用。 现在，在小排量+涡轮的趋势还没有完全到来的时候，如果你喜欢大排量自然吸气车，尽管接受，少买一辆。