发动机拉缸是什么现象

发动机拉缸现象:1。发动机功率明显下降，车辆无法加速；2.发动机过热，水温故障灯亮，甚至锅炉沸腾；3.发动机故障灯亮，排气中有蓝烟；4.发动机怠速不稳，有异响，甚至熄火。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸是发动机的一大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。

发动机拉缸的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:

1.活塞组原因:活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、侧隙或背隙过小，发动机工作时活塞环会受热膨胀卡住，紧紧压在气缸壁上，或者活塞环断裂，很容易将气缸壁上的凹槽拔出。活塞跳了出来。由于活塞销的卡簧没有安装或脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜到曲轴箱；活塞的气缸间隙太小或太大。如果活塞材质差，制造尺寸误差过大，或者活塞销装配后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，活塞受热膨胀后卡住，从而拉缸壁。

2.气缸套的原因:气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，使活塞与气缸套的紧密度大大降低，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸；气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。

3.使用原因:空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。测试表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。磨合不良或发动机大修后，缸套、活塞、活塞环等零件表面有许多微观不平整，难以形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。