发动机断油怎么回事

发动机断油是指当发动机转速达到一定高度，如8000 rpm时，行车电脑会自动停止给发动机供油，使发动机转速不能超过极限值，这是厂家为了保护发动机而专门设计的。

发动机断油保护是用压缩空气体直接控制每个气缸的喷油器，使高压油管内的燃油在发生故障时可以旁通，使其不进入喷油器——不进入气缸点火燃烧——柴油机停止运转。从而保护发动机。

有三种断油控制模式:

1.超速断油控制:当发动机转速超过设计(设定)转速时，发动机将切断供油。当计算机检测到发动机转速超过设定转速时，它将控制喷油器停止喷射。

2.快速减速和断油控制:当发动机转速超过设定转速，发动机节气门由大开度快速关闭至怠速位置时，此时发动机将实现断油控制。当发动机计算机检测到发动机转速高，节气门从大开度快速关闭到怠速位置时(通过监测节气门位置信号)，发动机计算机将控制喷油器停止喷射并切断燃油供应。

3.对于装有自动变速器的汽车，换挡时，实现断油控制。

锻造是一种非常传统的制造工艺，但却无法在高强度和轻重量之间达到很好的平衡。在本田的R型和其他高性能汽车中，锻造技术经常被用来制造活塞、曲轴和连杆。

日常的全铝发动机是指气缸盖和气缸体都是铝合金的发动机。气缸盖由铝合金制成，气缸体由铸铁制成，一般称为铸铁发动机。

出于成本考虑，缸体采用全铝设计要比缸盖晚很多。气缸体是发动机最重的部分，所以使用铝合金可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这对于前置式前驱车尤其有价值。当然，另一方面，由于材料价格和加工工艺的差异，采用铝合金气缸的发动机会增加一些成本。

因为锻造需要手工完成，所以需要花费大量的劳动力。锻造高温金属可以让更多的矿物质渗透到金属颗粒中，从而提高零件的强度和耐热性，最终有利于发动机转速和功率输出的提高。同时，锻造还可以提高某些零件的摩擦系数。例如，通过锻造工艺制造的活塞可以更好地降低表面的摩擦系数。