车辆的电子系统出现故障后，真的能够让车辆达到报废标准吗

车辆的电子系统故障一般不能直接让车辆达到报废标准。

家用车报废标准主要看行驶里程不得超60万公里 连续三个机动车检验周期未取得检验合格标志要强制报废。判断车辆是否报废不能只看电子系统故障。

自2019年5月1日起OBD检测成为常规车检一部分通过OBD接口可读取车辆关键部件状态判断是否符合环保要求。但OBD检测不通过不意味着车辆强制报废如果车检时显示故障码车主可维修后复检。较新的车辆车检通过几率高老旧车辆则需定期检查OBD系统。

车辆技术状况像发动机、底盘、车架等核心部件严重故障且修复成本高或多次修不好可能面临报废。尾气排放不达标安全性能如刹车、转向系统有严重故障无法保障行车安全都可能导致车辆报废。电子系统故障若未严重影响车辆这些关键方面不会让车辆达到报废标准。

比如行驶里程达60万公里以上可能报废但要是保养得好车况佳的也不一定报废。同样电子系统故障若只是一些小故障能轻松维修解决车辆肯定达不到报废标准。要是电子系统故障导致车辆关键功能无法正常使用且维修成本极高甚至无法维修同时又满足其他报废条件比如连续三个机动车检验周期未取得检验合格标志那么就可能达到报废标准。

总之不能单纯依据电子系统故障就判定车辆达到报废标准而是要综合车辆行驶里程、其他核心部件技术状况、尾气排放、安全性能以及是否能通过车检等多方面因素来判断 。

车主在遇到电子系统故障时先别慌及时维修检测只要车辆整体情况符合上路标准就无需担心车辆会因电子系统故障而被强制报废。

近年来，随着车辆的普及，报废车辆也日渐增多，在网上也出现了不少高价回收报废车辆的公司，那么，各类车辆报废的标准你了解吗？为了给你解答相关的疑惑，小编为您整理了相关的法律知识，供您阅读，希望可以帮助到您。

【各类汽车报废年限】

（1）家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。（豪车报废）

（2）皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）

（3）出租车使用年限是8年

（4）中型出租客运汽车使用年限是10年

（5）重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

（6）半挂牵引车使用年限是15年

（7）微型载货汽车使用年限是12年

相关知识：汽车报废补贴政策

一、适当保持政策的连续性。根据补贴资金规模，继续对达到汽车报废标准、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆，以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，以方便城乡居民出行，推动货运质量改善，维护广大人民群众的切身利益。

二、合理调整车辆使用年限。为体现资源节约，适当延长了补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

三、适当提高资金补贴标准。为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由15000元、10000元、5000元调增到18000元、11000元、18000元。

四、保证补贴资金及时发放。2011年补贴资金申请和发放继续采用汽车以旧换新和财政部商务部2009年20号公告的做法，符合补贴条件的车主，可按有关规定，直接到车籍所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口申请补贴资金。