汽车气门摇臂通常采用哪些材质
气门摇臂的材质有锻钢、可锻铸球、球墨铸铁、铝合金等。
锻钢材质强度和刚度高适用于对性能要求高的发动机。发动机要是常处于高负荷、高转速状态用锻钢材质的气门摇臂就很合适能保证在这种工况下稳定可靠工作。
可锻铸球材质不错它兼顾了强度和成本。对于一些对成本有考量同时又需要一定强度的发动机来说这种材质可以满足需求。
球墨铸铁材质的气门摇臂具备良好的耐磨性和机械性能在正常工作强度的发动机中广泛应用能保证长时间稳定运行减少磨损。
铝合金材质最大的优势是能减轻重量这有利于提高发动机的整体效率。对于注重轻量化的发动机选择铝合金材质的气门摇臂是很好的方案。
此外还有像采用灰铸铁工艺制造的 HT200 材质的气门摇臂能满足一定的性能需求。它工艺简单有良好的铸造性能。
高强度合金钢也会用于制造气门摇臂它有高强度、高硬度、高耐磨性和高耐腐蚀性等优点适合高功率发动机。
铸铁具有良好的耐热性和耐磨性适用于低功率发动机。
气门摇臂的制造材料还得有良好的可焊性和可加工性方便后续加工和维修。
不同材质的气门摇臂各有特点要按照发动机的工作环境、工作强度、功率需求以及对成本、重量等方面的考虑来合理选择材质让发动机正常运行并发挥良好性能。
气门摇臂损坏，首先会出现较大的金属敲击声，如果磨损过大，可能影响进气排气，对动力产生不利影响，损坏严重可能导致无法启动。气门摇臂的资料如下：1、工艺上，使用的材料是HT200，采用简单的灰铸铁工艺，虽然具有良好的铸造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不够；
2、参数：直径22mm，通孔11mm，粗糙度12.5，36mm下端面，28mm为外圆前后端，粗糙度6.3，倒角前后端45度，通孔18mm，轴线下平行度0.05.nnn26mm，前后端面，粗糙度为12.5，倒角前后端为45度，通孔为16mm，孔表面粗糙度为1.6；
3、类型：可选用铸件、锻件、型材、挤压件、冲压件、焊接等这些类型的组合，因为同一种毛坯也会有不同的制造工艺，同时也带来了许多类型的气门摇臂。
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