电子油门加速器可以提高动力吗

不可能。电子油门通过安装在油门踏板上的信号放大器工作，放大控制油门开度的原始电信号，对提高动力没有帮助。电子控制单元将帮助驾驶员根据车辆状况实现所需的加速/减速操作，使驾驶员更容易操作加速踏板。

1.放大油门信号以改善静态响应。

电子加速器所谓的“加速”主要是通过提高加速器的响应灵敏度来实现的，将输入的加速器信号放大50%。也就是说，在任何时候，踏板后面33%的油门信号都是无用的，当驾驶员踩下踏板66%时，油门输出就是全油门，这就提高了50%的油门响应灵敏度。然而，电子油门并不像很多人说的那样降低油门信号的分类。其实油门信号还是无级的，只是从之前的1: 1调整到了1: 1.x，其中x是信号的放大倍数。

2.加大油门信号速度，提高动态响应。

踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速要求越强，加速器会增加变化率。最终结果是更好的加速度动态响应。

3.为电子控制单元提供虚拟驾驶风格以调整发动机参数。

现代发动机的ecu一般具有适应驾驶风格的能力。如果驾驶员经常快速深踩油门(俗称拉速)，ecu会逐渐认为驾驶员的风格趋于“猛”，从而让发动机慢慢调整油门和喷油系统，以此风格获得发动机的最佳调整参数。使用电子油门后，即使你按照之前“温柔”的驾驶风格驾驶，发动机依然会获得“凶狠”的驾驶体验，相当于欺骗了ecu。随着时间的推移，引擎会自动修改其参数以适应这种风格。

电子油门踏板主要是油门踏板的问题，需要联系4S店进行润滑。刹车变硬的原因是汽车的刹车增压泵泄漏或故障，需要送到修理厂维修。

传统的拉线式油门是通过钢丝一端连接油门踏板，另一端连接油门，其传动比为1: 1，也就是说油门的开启角度和你用脚踩油门的程度是一样的。但是在很多情况下，节气门不应该开这么大的角度，所以此时的节气门开度不一定是最科学的。这种方法虽然很直接，但控制精度很差。与传统节气门相比，电子节气门的明显特点是可以用线束(导线)代替电缆或拉杆，并在节气门处安装微型电机驱动节气门开启。所谓的线材驱动，就是用线材代替原来的机械传动机构。表面上是用电缆代替传统的油门电缆，实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是实现整车动力输出的自动控制功能。

刹车变硬与熄火前踩刹车有关；汽车的制动系统在发动机工作时可以发挥最大的作用，制动助力泵是车辆制动背后的驱动力，踩下踏板的力被它放大。当发动机关闭时，制动助力泵将停止运转。一般踩三次刹车踏板会用尽它剩余的真空力，所以感觉刹车硬，但不缺它的帮助。解决方法:针对这种情况，只需重新启动发动机，然后尝试用力踩下制动踏板重新启动。发动机工作后，制动助力泵可以再次工作，自然制动踏板会恢复正常。