威志两厢的操控性好不好
威志两厢操控性相当不错。
先看轴距和转弯半径威志 V2 两厢轴距达 2450mm比同级别车型多出 110mm最小转弯半径仅 4.75m比同级别车型少 0.75m。这让车辆在狭窄道路和弯道行驶时极为灵活操控起来轻松又自如。
再说说悬挂系统它采用中级车才有的四轮独立悬挂和高刚性副车架这种配置能带来很好的悬挂连接刚度能有效隔绝路面震动让车子在行驶时稳定性和舒适性都很棒不管是日常驾驶还是应对复杂路况都不在话下。而且前后稳定杆设计前稳定杆直径可达 25mm结合国内外名家对悬架系统的精心调校能提供最佳操纵稳定性各种路面都能轻松应对。
变速器方面威志 V2 搭载意大利马瑞利公司的 AMT 手自一体式变速器手动、自动模式切换毫无压力既方便驾驶又充满乐趣还比较省油后期维护保养成本也低。
转向系统上EPS 电子助力转向系统功不可没它带来更佳的随动转向性与燃油经济性能节油 3 5%。转向回正性好操纵稳定特别是在低速时助力充足打方向盘更轻松。
车尾的一体式后扰流尾翼设计也对操控有帮助能理顺尾部气流增加车辆抓地力提高中高速行驶的稳定性和安全性操控性能也随之提升。
还有充气双筒型减震器在较坏路面连续行驶时具有良好阻尼力的持续性和高速特性提高整车乘坐舒适和高速的操稳性降低噪音延长减振器使用寿命减少对整车和悬架零件的冲击。
威志 V2 源自丰田 NBC 设计平台的全新加强型底盘还经过国内外知名专家针对中国道路实际情况精心调校操控精准扎实。
总之威志两厢在操控性上亮点多多驾驶体验很棒。
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