单轴车是单尾轴的车，双轴车是双尾轴的车。它们之间的主要区别如下:一是单桥重量相对较小，其次是四轮；双桥的负载相对较大，后面有八个轮子。第二，单桥只有一个后轮轴，必须是驱动桥；也就是说，双桥车有两座桥:中桥和后桥。中间桥必须是驱动桥，后桥可以是驱动桥或从动桥。

驱动桥可分为非断开式和断开式。

1.非断开型

当车轮由非独立悬架驱动时，应使用非断开的驱动桥。非分离式驱动桥也称为整体驱动桥。半轴套管和主减速器壳作为整体梁与桥壳刚性连接，因此两侧的半轴和驱动轮相对摆动，并通过弹性元件与车架连接。它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。

2.断开类型

驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧半轴和驱动轮可在横向平面内相对车身运动，称为断开式驱动桥。

为了与独立悬架匹配，主减速器壳固定在车架(或车身)上，驱动桥壳采用铰链分段连接，或者除主减速器壳外没有驱动桥壳的其他部分。为了满足驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴截面由万向节连接。

让汽车的最低挡慢慢移动到地磅前一米左右，迅速踩下离合器，然后提高发动机转速直到前轮即将压在地磅上，抬起离合器，迅速将发动机的动力传递给驱动桥，这时你会发现驾驶室有上翻的感觉，直到方向盘经过地磅，然后立即踩下离合器，让驱动桥靠惯性通过地磅。

所谓“跳磅”，就是车辆在称重时突然加速，导致车辆后轮跳离地面。这时，司机称的货物重量比实际重量轻。但实际上，手术极其危险，甚至减重也非常有限。跳磅又称跳秤，是指车辆驾驶员通过称重平台时，精确控制车辆的离合器、油门、刹车系统，使轮胎产生加速度，利用惯性原理改变称重平台上的力，以减轻轴重的一种称重方法。目前，跳磅是负重过程中最常用、最难定义和预防的方法之一。

浇注是驾驶员通过精确控制车辆的离合器、油门和刹车系统，使轮胎在通过称重平台时产生加速度，利用惯性原理改变称重平台上的力，以减轻轴重的一种称重方法。这是一种逃避费用的方法。它对公共和私人都非常有害。提醒司机不要跳磅以免发生事故。