带式制动器有哪些结构组成

带式制动器是一种通过制动带在制动鼓周围的收缩产生制动效果的制动器。可用于汽车、锚机、绞车、矿用绞车、建筑绞车等船舶和海洋设备的自动传动。带式制动器带式制动器主要由制动鼓、制动带、液压缸和活塞组成。

制动带是带式制动器的关键部件。根据变形能力，制动带可分为刚性制动带和柔性制动带。刚性制动带比柔性制动带厚，具有更大的强度和热容量。其缺点是不能产生适合制动毂的变形。工作时柔性刹带可以完全贴在刹车毂上，价格低廉。

在汽车中，带式制动器主要用于自动变速器。它们不是用来停止动力输出的，而是根据行星齿轮机构的特点，限制三个基本元件中的一个转动，并配合离合器实现不同的传动比。

带式制动器的优点是:握持性能好；占用变速器很小的空空间；当制动带紧紧地转动时，会产生一种所谓自增压作用的楔入作用，使制动鼓停止转动。

带涡轮增压器的车比较好。涡轮增压是未来汽车发展的必然趋势，用小排量、高增压、低油耗、高功率的涡轮直喷发动机替代低效自然吸气发动机也是必然。

涡轮增压器汽车的优势分析:

1.车轮增压强化进气系统可以在完成四个冲程后，通过气门排出的约600度废气驱动废气涡轮至排气歧管，再通过涡轮传动轴驱动进气涡轮，从而在产生发动机负压的同时，加速空空气的吸入和压缩，从而产生更大的进气压力。0.5pa涡轮可将进气量提高50%至1.0 Pa 100%，以此类推，使空气体比发动机做功前的自然进气量多获得50%，任何燃料混合物都能更好地与氧气发生反应。但是由于空气体的增加和充分燃烧，燃烧冲程所做的功会更大，排气温度也会更高。800度左右的废气冲击涡轮排气叶片带来更高的吸气速度，可以大大提高发动机的燃烧效率。

2.涡轮发动机的加速性能更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。涡轮发动机3000转后的“持久力”比自然吸气发动机更强，一些优秀的涡轮增压发动机可以提供令人兴奋的“高潮”。

3.涡轮发动机在使用要求上最大的区别是实现了“延迟熄火”，使还处于高温的涡轮叶片轴承得到冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮发动机和自然吸气发动机最大也是几乎唯一的区别。

4.涡轮增压相对于自然吸气还有一个优势，就是在排放控制方面，更容易降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放。这也是欧洲汽车厂商加紧研发涡轮增压发动机的原因。

5.与排量相比，1.8T涡轮发动机的油耗肯定比1.8L自然吸气发动机高。然而，现在人们已经改变了他们的思维角度，用同样的功率输出而不是同样的位移来比较。由于涡轮发动机排量较小，在涡轮未满负荷工作时，可能比同等功率水平的自然吸气发动机更省油。