半挂车的刹车系统原理究竟是什么

半挂车一般采用双管路气压制动能实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。

行车制动时踩下制动踏板压缩空气经牵引车上的挂车制动阀进入挂车操纵管路再通过紧急制动阀顶开阀门气体进入制动气室。这会推动单腔气室的膜片和双腔气室的制动活塞到制动位置推出推杆拉动制动调整臂带动凸轮轴转动实现制动。

解除制动时松开踏板单腔气室和双腔气室行车制动的气体由快放阀放气膜片和活塞在回位弹簧作用下回到不制动位置。同时挂车储气筒的压缩空气会向双腔气室的驻车制动腔充入压缩储能弹簧使驻车制动活塞处于不制动位置完成制动解除。

当行车制动失效比如行车中需要紧急制动可急扳控制阀让气室驻车制动腔放气储能弹簧立刻伸张把两个制动活塞推到制动位置实现制动。

气刹系统由空气压缩机、至少两个储气筒、一个刹车总泵、一个前轮快放阀、一个后轮继动阀、四个刹车分泵、四个调整臂、四个凸轮、八个刹车蹄和四个刹车鼓组成。

工作时气泵由发动机带动把空气压缩成高压气体存到储气筒其中一个储气筒通过管路和刹车总泵相连。刹车总泵分上下两个气室上气室控制后轮下气室控制前轮。

驾驶员踩下刹车踏板上气室先打开储气筒的高压气体传到继动阀推出控制活塞让另一个储气筒的气体通过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆推出通过调整臂带动凸轮转动凸轮是偏心的转动时把刹车蹄撑开和刹车鼓产生摩擦达到刹车效果。

刹车总泵上室打开的同时下室也打开高压气体进入快放阀然后分给两个前轮的刹车分泵。

驾驶员松开刹车踏板上下气室关闭前轮的快放阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧作用下回位前后刹车分泵的气室与大气相连推杆回位刹车结束。

通常是后轮先刹车前轮稍后这样方便驾驶员控制方向 。

货车刹车原理：

1、大货车一般都采用气刹。气刹是由：空气压缩机（俗称气泵），至少两个储气筒，刹车总泵一个，前轮的快放阀一个，后轮的继动阀一个。刹车分泵四个，调整背四个，凸轮四个，刹车蹄八个和刹车古四个组成；

2、工作原理：由气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀。把继动阀的控制活塞推出，这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果；

3、刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后一样，当驾驶员松开刹车踏板时，上下气室关闭。前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与的气室与大气相联，推杆回位，刹车结束。一般都是后轮先刹车，前轮稍后，这样有利于驾驶员控制方向。