拉线油门和电子油门之间究竟存在哪些区别

拉线油门与电子油门在多个方面存在区别。

先说说结构方面。

拉线油门通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连 结构简单。

电子油门则是依靠导线车辆油门踏板可以说是“假油门”驾驶员踩油门的力、宽度等数据会被传输给控制单元控制单元综合车速、车间距离、节气门开度、发动机转速等信息计算出最佳开度再通过电缆和线束控制节气门的开度实现自动控制结构相对复杂。

再讲讲响应速度。

拉线油门传输比例是1油门开度由驾驶者直接控制响应速度快在相同排量的车中使用拉线油门加速性能更强。

电子油门由于要经过数据传输、计算等环节相对来说响应速度会稍慢一点。

接着聊聊舒适性。

拉线油门因为油门的幅度全靠驾驶者脚上功夫掌握在加速减速时车辆顿挫感较大舒适性较低。

电子油门自动控制更稳定、准确不易熄火舒适性更高。

然后是故障率问题。

拉线油门存在反应延迟问题长期驾驶后节气门易积碳导致油门响应迟缓、动力下降节气门开度控制不够精准与发动机工况配合不佳可能引起油耗上升等。

电子油门相对来说更加稳定可靠故障率低。

成本上也有差异。

拉线油门设计简单成本低。

电子油门由于技术含量更高包含复杂的传感器、控制单元等成本也就更高。

总之拉线油门和电子油门各有特点。

拉线油门响应快、成本低、加速性能有优势适合追求驾驶操控感的朋友电子油门舒适性高、稳定可靠、能精准控制对于更注重舒适平稳驾驶体验的人来说是更好的选择。

在购车时可以根据自己的驾驶需求和偏好来考虑选择配备哪种油门的车型。

其实区分拉油门和电子油门并不是一件很复杂的事情。这里有两个简单的方法与大家分享:

第一种方法是观察油门踏板上方是否有电线电缆，如果有，就是电缆油门，如果没有，就是电子油门；第二种区分方法是观察控制节气门是钢丝还是电机，如果是钢丝就是拉式节气门，如果是电机就是电子节气门。

如今，我们看到的大多数汽车都是电子油门。为什么拉油门逐渐淡出历史舞台？接下来，让我们详细谈谈它们。

老式拉线油门的优点

过去，所有的汽车都使用拉油门。其实拉油门虽然是传统，但还是有很多优点的。设计简单，成本低。油门的优先级由驾驶员踩油门的深度和力度来控制。因为这个过程没有经过电脑处理，拉油门也是最直接的。同样排量的车，拉线油门的车比电子油门的加速性能更强，也更受喜欢猛开的赛车党的欢迎。

拉线油门的诟病目前市面上带拉油门的车型很少，因为拉油门的缺点不容忽视。拉线节流阀通过拉线直接控制节流阀的开度。长时间行驶后，节气门积碳导致节气门响应缓慢，功率下降。而且节气门开度的控制不够精确，与发动机工况协调性差，导致油耗增加、动力性差等诸多不良影响。

电子油门逐渐代替拉线油门

电子节气门可以完美地避免这些问题。电子油门通过电脑读取驾驶员的油门深度和变化程度来确认驾驶员的意图，并根据发动机当前的工况来控制油门开度和变速箱档位，从而保证发动机更高的动力输出，更精确地控制喷油量，达到节油的效果。同时电脑会根据长期行驶数据自动调整油门开度，弥补油门积碳带来的油门响应和动力下降问题。所有配备电子节气门的车型都使用电子节气门。油门状态完全由电脑控制，可根据当前发动机状态实时调整，避免了后期维修操作造成油门状态错误而导致发动机本身的故障。

随着时代的发展和科技的进步，越来越多的机械零件被电子零件所取代，简单的人工控制变成了计算机软件的控制，使得机器的运行更加安全高效。不过喜欢拉油门控制感觉的小伙伴还是可以自己修改，在赛道上跑。这是汽车很酷的最后一句话。