迈腾蓝驱版的动力性能究竟怎么样

迈腾蓝驱版动力性能挺不错。

它搭载1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW131马力/5000rpm 峰值扭矩220N·m/1750 3500rpm匹配7速干式双离合变速箱。

日常驾驶起步阶段表现良好对于上下班通勤、短途出行和日常家用动力完全够用。中后段涡轮声音会比较明显不过这也能带来一定驾驶激情。而且迈腾全系都是涡轮增压动力总成哪怕是入门的蓝驱版动力相对来说也充沛。

蓝驱技术中的自动启停和制动能量回收系统在提升燃油效率的同时也没对动力性能产生不良影响。自动启停系统在车辆短暂停车时自动关闭发动机减少不必要燃油消耗制动能量回收系统在车辆减速时回收多余能量给电池充电让能源利用更高效。这两个系统协同工作使迈腾蓝驱版综合油耗能降至百公里6.2L节能又环保。

从实际驾驶感受来讲油门响应不错虽然新车油门可能稍重但习惯后驾驶体验很棒。变速箱换挡逻辑合理能让发动机保持在最佳工况运行动力输出平顺在城市道路频繁启停的情况下也能轻松应对。

虽然1.4T排量在极限动力方面和1.8T有差距但要是主要在城市开不追求特别强劲的动力迈腾蓝驱版的动力绝对能满足需求。而且它在节能方面表现突出日常使用能帮咱省不少油钱。

总之迈腾蓝驱版动力性能对于城市通勤和日常家用很合适能兼顾动力和燃油经济性。

迈腾运行稳定，动力充沛，一系列高科技设备，8气囊、ESP等全面安全防护，以及PQ46平台行业领先的制造技术，如空腔内激光焊接注蜡等。但是，细微之处也有一些不足。

外表内敛低调；车身做工精细。首先要从外观入手。迈腾的车身与帕萨特B6完全一致。推出后并没有跟风，轴距保持在2709mm。迈腾还采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯设计成了弧形，变得神奇起来。修长的身材，匀称的身材，迈腾的外观延续了大众系列内敛谦逊的特点。

车内配置丰富，科技感高；车内部分也是大众的传统风格，各部分布局严谨，所有功能使用方便。看惯了大众的内饰，进入迈腾也不觉得陌生，但长此以往，会觉得有些老气，缺乏新意。说到内饰，不得不提迈腾的用料和做工。内饰整体水平优于同级别的竞争对手，但大众所拥有的做工已经不在，有些地方使用的材料也没有那么讲究。

自动泊车功能实用；加速性能出色。迈腾搭载了PQ46平台的先进技术，其中最大的亮点就是AUTOHOLD自动泊车功能，这应该是迈腾在国内中型轿车中首次搭载该功能。在日常使用中，自动泊车功能为驾驶员提供了很多便利。等红灯或堵车时总是右脚踩刹车或频繁在N挡和D挡之间切换？只要你启动AUTOHOLD，就不会有这些麻烦。车辆停下后，你不必踩刹车踏板。AUTOHOLD会自动锁定刹车，当你想启动时，可以轻按油门解锁。另外，挂到P挡时，只要松开驾驶员安全带，电子手刹就会自动启动，非常体贴。

动力:1.8TSI发动机的动力性能值得肯定。大众的明星发动机是一款小尺寸大功率的车型。仅仅1798cc的废气就能爆发出160马力，上升功率超过88马力。扭矩达到250牛·米，在1500转/分钟时开始爆炸，并持续到4200转/分钟，形成了一个广阔的扭矩平台。强大的扭矩与流畅的6速变速箱相匹配。加速过程中虽然感觉不到猛烈的推背感，但从静止加速到100公里/小时需要8.7秒，在同级别中很难遇到对手，更何况如此出色的动力来自1.8升发动机。

结论:最后，是时候得出结论了。全新的大众迈腾无疑接管了中型车的标杆。中庸大气的外观和内饰设计更符合这一层次买家的审美和需求。在配置方面，更多科技装备的使用也让车主享受更多，同时驾驶操控依然保留了非常德系的质感，舒适性也会有所提升。