西贝尔超跑在制造工艺方面存在哪些难点

西贝尔超跑的制造工艺难点不少。

发动机研发制造是一大难点以西贝尔Tuatara搭载的5.9升双涡轮增压发动机为例要实现最大输出功率1370马力甚至1775匹马力对发动机要求极高。在材料上得选用能承受高温高压的优质材料设计要不断优化制造精度更是要达到极高标准。研发中还得持续优化燃烧效率让燃油充分燃烧释放更多能量对涡轮增压系统也要不断改良提升增压效果。同时要解决高温高压下发动机的可靠性问题确保发动机稳定运行。

碳纤维材料运用也有难点。为减轻车重又保证强度西贝尔超跑采用碳纤维单壳底盘和车身其制造工艺复杂。高精度模具是关键能保证部件的形状精准度先进的成型技术不可或缺这样才能确保每个部件质量过关且保持一致性保证车身整体性能。

空气动力学设计难度大。要达到低至0.279Cd的风阻系数得进行复杂的流体力学计算和模拟。通过计算模拟来设计车身外形像贯穿式风格、夸张的三角尾部设计和上翘的尾翼等这些设计都需要设计师和工程师紧密配合才能让车辆在高速行驶时有效降低风阻提升操控性能和稳定性。

车内配置打造不容易。大尺寸触摸屏中控要满足功能需求比如集成各种车辆信息显示、娱乐系统等功能。还要与车内整体设计风格融合保证美观协调性。并且要保证在极端驾驶条件下的稳定性比如激烈加速、减速、转弯时中控系统依然能正常工作。

变速箱匹配有难点。像CIMA7速变速箱要实现100毫秒的换挡时间需要精确调校。同时要配备先进的电子控制系统让变速箱能根据发动机的动力输出和车辆行驶状态快速且准确地完成换挡动作带来流畅的驾驶体验。

不知道为什么，网民喜爱检索“5000亿的西贝尔超级跑车”，而事实上应该是“5000万的西贝尔超级跑车”。并且“西贝尔”是一名球员的名称，法律效力于阿卡足球队。恰当的名称是“西尔贝”，但是很有可能西贝尔确实更朗朗上口一些。

西尔贝于1999年由外国人JeroDShelby，企业的建立致力于只打造出高档的超级跑车系列产品，创立迄今西尔贝一共发布了四款商品，分别是Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT和Tuatara。UltimateAero的UltimateAeroTT的价格在4000万之上，而Tuatara的市场价也是达到5000万，这现阶段是西尔贝较贵的一款。

西尔贝在2007年就打造出了称为能够挑戰布加迪威龙的UltimateAero，实际上其绝佳的效率也突破了当初的世界纪录，但是设计理念跟法拉利很像，地狱恶鬼造型设计最后沒有给人留下来深入的印像。

两年后，西尔贝Tuatara超跑也陆续亮相，2011年8月5日，新一代超级跑车Tuatara亮相上海市恒隆广场开展历时三天的呈现主题活动，与此同时公布知名品牌宣布进入我国市场。本次主题活动也是SSCTuatara超级跑车在亚州市場上的初次亮相。

Tuatara的中文名为大蜥蜴，这也是一种澳大利亚的脊椎动物，从外表上看，此车也的确健身运动了仿生学的设计构思。这类脊椎动物名称的本意用毛利语汉语翻译，便是“身上的顶峰SSC新款汽车的尾端就有着锐利的翼尖，这一名称适当无比，此可以说形近。

与此同时，Tuatara做为一种特有的微生物，有着着全世界演变更快的DNA（Tuatara从恐龙世界到现在就没演变过），这也与西贝尔的知名品牌生命非常切合，Tuatara的室内设计师杰森·卡斯特罗塔以及精英团队真的是良苦用心啊！

即然做为一款超级跑车，那麼最高车速度便是一项关键的评判指标值，Tuatara配用了西尔贝自主研发的7.0升双涡轮机，至大功率可以达到1350大马力，配对7速SMG编码序列式或7速手动式H型变速器。

这一动力装置设计方案，促使Tuatara最高车速时长仅为2.78秒，进到2秒俱乐部队，最大速度可以达到275英里/钟头（约443公里/钟头），促使西贝尔再度走上吉尼斯更快批量生产车的王位。那麼5000万的西贝尔超级跑车，你觉得贵吗？