新型无级变速轮和传统无级变速轮究竟存在哪些区别

新型无级变速轮与传统的区别在这几方面。

结构上新型无级变速轮主要用两组可变直径的滑轮和钢带靠改变滑轮直径调整传动比。传统的手动变速箱依靠齿轮组合和离合器自动变速箱用行星齿轮组和液压控制系统双离合变速箱通过两个离合器分别控制奇数和偶数齿轮。无级变速轮结构更简洁、体积更紧凑没有传统复杂的齿轮组合。

工作原理不同。新型无级变速轮通过调整两组滑轮直径实现传动比连续变化让发动机始终处于较好工作状态。传统手动变速箱需驾驶员手动操作换挡自动变速箱由电脑控制液压系统自动换挡双离合变速箱通过预选齿轮和快速切换离合器换挡。无级变速轮能让发动机转速平稳变化驾驶体验更流畅。

性能上也有差别。新型无级变速轮加速更平顺没有传统换挡的顿挫感能连续改变传动比动力输出平稳。燃油经济性好能让发动机保持高效运转降低油耗。维护成本相对低结构简单零部件少故障概率低。传统手动变速箱操控感强自动变速箱操作简便双离合变速箱换挡快。但传统自动变速箱燃油经济性差双离合变速箱成本高。

另外新型无级变速轮传动比是连续值传统变速器有固定挡位换挡时传动比有间断。新型无级变速轮在传动效率方面也有优势像常见的CVT无级变速轮传动效率高且稳定可达95%传统的液力变矩器自动变速器传动效率约87%。而且新型无级变速轮拥有更广泛的工作速比范围能更好地与发动机匹配优化燃烧过程降低燃油消耗和排放。

总之新型无级变速轮在很多方面展现出优势给驾驶者带来不一样的良好体验 。

无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的传动系统。通过无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器、金属带式无级变速器和可变斜面无级变速器。

也就是CVT无级变速器，它的英文全称是无级变速器，简称CVT。荷兰人发明了这种变速传动机构，带其装置的变速器也叫无级变速器或无级变速器。这种变速器与普通自动变速器最大的区别是省去了复杂繁琐的齿轮组合变速器，只使用两套皮带轮进行传动。通过改变主动轮和从动轮传动带的接触半径，变速非常巧妙。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性。一辆有无级变速器的车，有自己的档位，比如驻车档P、倒档R、空档N、前进档D等。但是汽车自动向前换挡的时候非常平稳，没有突然的跳跃。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。目前，雷克萨斯CT200h、奥迪A6车型、比亚迪(G3)、日产(阳光、天籁、Sylphy、Joker、Trent)、Peleo(锡耶纳、周默峰)