传动轴的扭振抖动原因有哪些

传动轴扭振抖动的原因有很多，如传动轴因弯曲变形而偏心、传动轴不平衡、传动轴上的平衡片脱落、万向节(十字轴颈和滚针轴承)磨损、传动盖第二轴花键齿和传动轴内花键严重损坏、传动轴后轮轴法兰连接螺栓松动等。

在汽车启动时，如果车身震颤，则伴随着“咯、咯”的碰撞声；在驾驶过程中，您还可以听到底盘发出的周期性声音。速度越快，声音越大。严重时驾驶室振动，握方向盘，手感觉麻木，都是传动轴扭振故障。

传动轴处于良好技术状态时，弯曲抖振幅度小，抖振和振鸣不明显。当其技术状况恶化时，弯扭振动幅度增大，振动强烈，甚至引起车身抖动并产生明显的周期性噪声，随着车速的增加而加剧。

车速在30~50km/h加速过程中的振动是由于传动轴中的小锥齿轮的角齿轴与后轮轴的角度不当造成的，后悬架可以通过某种形式的过载辅助板簧来加强，以保证小锥齿轮和传动轴始终以正常角度工作。

车速从30公里/小时减速到50公里/小时时的振动与上述情况相反，通常是由锥齿轮轴线与传动轴之间的角度过大引起的。这种振动比较强烈，主要是由悬挂元件和前弹簧下沉引起的。如果速度较快，振动会更剧烈，这是由于传动部件不平衡和装配不良造成的，因此需要检查平衡性能。

传动轴的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个转速高、支撑少的旋转体，因此其动平衡非常重要。一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上。它可以是几个部分，这些部分可以通过万向节连接。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。驱动轴用于连接或组装各种附件，可移动或旋转的圆形物体的附件一般由抗扭性好的轻合金钢管制成。对于有前置发动机和后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上，主减速器可以通过几个万向节连接。它是一个转速高、支撑少的旋转体，所以它的动平衡非常重要。一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节保证了变速器输出轴与驱动桥输入轴夹角的变化，实现了两轴的恒角速度传动。