车胎补过后有什么影响

如果修理后只有一个钉扎轮胎和其他轮胎一样的使用寿命，那么修理后的轮胎只要不漏气，质量就会一样，没有影响。如果被刺穿的洞很大或者被刀割开，确实存在很大的隐患。如果发生在侧壁上，必须直接更换。

在日常使用中，车辆被铁钉钉住是最常见的，而且大部分都是当时找不到的。在这种情况下，你只需要补轮胎，如果你继续使用它，你不需要更换它。因为插入轮胎的钉子不会对轮胎的结构造成很大的破坏，钢丝、帘布、聚酯层只是有一个洞，修好就没事了。当然，作为全尺寸备胎更换也是不错的选择。轮胎胎面被钉子刺穿或被其他物体刺穿。如果孔径小于6mm，可以修复。如果孔径大于6mm，必须更换。但是钉子的直径一般小于6 mm，所以被钉子扎过的车主可以找专业的修理厂修理轮胎，而不是换轮胎。

如果胎面脱落或胎体严重脱落，必须更换新轮胎。胎面的变形和脱落实际上受到胎体的影响。胎体受力较大时，内部结构受损，最终导致变形，胎面变形剥离。这时，轮胎的寿命已经到了尽头。

不漏气但警告胎压的可能原因有:胎压过高，低胎压下行驶时间过长，长时间不充气胎压过低。

胎压报警一般可以分为两种形式，可以简单理解为直接胎压监测和间接胎压监测。

直接胎压监测是指在车辆轮胎内部安装一个压力传感器，直接监测轮胎内部的胎压问题。从压力传感器检测到信号后，进入胎压监测系统的接收模块(显示块)，处理后的信号将在安装的胎压监测仪表盘上显示模拟值。只要出现这种问题，价值肯定会出现。优点是这种监测主要是指轮胎内部的实时胎压问题，只要有问题就能及时得到提示，尤其是没有漏气或者漏气的时候，更加准确。

间接胎压监测是指通过将其他轮胎之间的车轮速度差与车辆的车轮速度传感器信号进行比较，获得模拟胎压信号。这是什么意思？意思是用一个轮胎测试其他轮胎，如果操作不同，会得到一个值，然后把所有不同的值都传到仪表盘上参考。当胎压过低时，此时汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，从而使这个车轮的转速偏离其他车轮的转速，从而触发胎压。

最后一个是虚惊一场。不能说产品100%好，但也不能一棍子打死。有些产品确实有这种情况，所以首先要检查轮胎的状况，如果轮胎没有问题，就要检查胎压监测装置的状况。