气囊减震器究竟怎么样

气囊减震器挺不错。它采用气囊作为减震材料有着诸多闪光点。

气囊具备多孔性、柔性、耐磨损、耐腐蚀等特性能高效减轻车辆行驶中的震动与颠簸减震效果比传统减震器更胜一筹给车辆和乘员更好的保护让行车更安心舒适。

气囊减震器运用先进技术和材料使用寿命长且性能稳定就算在复杂路面也能维持良好减震效果。而且安装、调整和维护都很容易使用方便能节省不少时间和精力。

在不同路况下气囊减震器表现亮眼。在坑洼不平路面以纯气体做介质气体气压吸收功率高达95%可吸收弹簧反弹力减少车身震动乘坐更平稳舒适还能消除阻力空程和不连续现象提升整车舒适性与操控性减少车身晃动和倾斜。

弯道行驶时纯气体介质有一定弹簧特性能提高悬架刚度吸收车体离心力减小驾乘者转弯惯性提高车身稳定性和安全性。

刹车时前后轴载荷转移小制动力变化不大下沉力大能缩短制动距离减少驾乘者身体晃动还能减小弹簧钢板震频和振幅延长其寿命。

气囊减震器还有节能和降噪优点。在凹凸路面行驶能减少刹车、减速、换挡、给油频率提高路面通过性节油3 10%使用寿命是液压减震的3 5倍。并且没有液压油能避免“嘶嘶”声降低车身噪音。

优质的橡胶气囊减震器结构紧凑能有效利用空间弹性模量小易实现理想非线性特性形状不受限弯曲刚度可按需设计内阻高能吸收突然冲击和高频振荡安装和更换方便。

另外气囊减震器具有良好的适应性和可调性气囊气压能根据不同路况和行驶速度调节还能通过电子控制系统实现智能调节。而且相比传统结构它轻量化且结构简单能提高车辆整体性能和燃油经济性。同时气囊作为减震元件不易受外界影响和磨损可靠性高、维护成本低。

气囊减震的工作原理：

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化。液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果；

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了；

3、而气囊减震通过充入高压气体，相当于大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果。