麦弗逊底盘究竟怎么样
麦弗逊底盘挺不错。它由转向节、下摆臂等多个零件构成在汽车领域应用广泛。
首先在成本和维护方面麦弗逊底盘优势明显。因其结构简单零件数量少所以生产成本低后期维护起来也方便能为车主节省不少开支。
在重量方面麦弗逊底盘也有出色表现
麦弗逊底盘挺不错。它由转向节、下摆臂等多个零件构成在汽车领域应用广泛。
首先在成本和维护方面麦弗逊底盘优势明显。因其结构简单零件数量少所以生产成本低后期维护起来也方便能为车主节省不少开支。
在重量方面麦弗逊底盘也有出色表现。它自身重量轻能有效减轻车辆整体重量车辆负担小了燃油经济性就能得到提高加油次数减少用车更经济。
对于横置前驱布局的经济型家用车而言麦弗逊底盘的空间优势十分突出。这类车机舱横向空间有限而麦弗逊底盘体积小其细长支柱与车身连接点较高能巧妙避开动力总成为横置发动机留出充足的安装空间保证车辆动力系统顺利布局。
麦弗逊式独立悬架使用成本低、制造简单、占地面积小。它的有效距离大弹簧行程大有利于获得更好的减震效果能给车内人员带来舒适的驾乘感受。而且省去了三个支撑杆悬架复杂度大大降低。
麦弗逊底盘诞生于20世纪50年代和双叉臂悬架有渊源。双叉臂悬架舒适性和运动性能佳但零件多成本高。麦弗逊则取消了双叉臂的上摆臂只保留下摆臂实现了性能和成本的平衡。
经过70多年发展麦弗逊底盘不断进化。像宝马使用的双球节式麦弗逊悬挂将下摆臂拆成两根独立连杆减小主销偏置距离提高了悬挂操控上限。以操控著称的保时捷911、718系列跑车前悬挂也多采用麦弗逊悬挂。
总之麦弗逊底盘凭借诸多优点成为汽车领域备受青睐的悬架结构在不同车型中发挥着重要作用。
麦弗逊悬挂(MacPhersan)，是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。
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