长安逸动的底盘究竟怎么样

长安逸动底盘相当不错。

悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合。前麦弗逊式独立悬挂结构简单、占用空间小能有效过滤路面小幅震动给驾驶者平稳驾驶感受。后扭力梁式非独立悬挂承载能力和抗侧倾能力出色过弯时可提供较好支撑在保证成本控制的同时带来一定舒适性和操控稳定性。

底盘调校兼顾舒适性与操控性。日常城市道路行驶能有效吸收路面颠簸和冲击减少车内乘客不适高速行驶和激烈驾驶时具备较好稳定性和操控响应过弯时车身侧倾控制在合理范围让驾驶者有信心。

在高速行驶时长安逸动底盘扎实度高能有效抵抗风阻和路面起伏影响保证行驶稳定性和直线行驶准确性。

通过性方面也有优势离地间隙适中可适应国内复杂道路状况像轻度坑洼路面和减速带等都能轻松应对。而且长安逸动底盘高度约140毫米比一般车辆略高。

车身采用钢铁结构搭配大尺寸轮胎保证车辆稳定性和抗震性还能很好调节车辆高度。

另外经过底盘升级降低了风阻驾驭起来更踏实底盘传来的噪声也明显降低。同时它还有全框式副车架。

总之长安逸动底盘在同级别车型里表现出色在舒适性和运动性之间达到了很好的平衡能够满足大多数消费者需求 。

北京长安逸动是一台紧凑车，现阶段的首要对手有本田雷凌、朗逸。在价格上逸动比竞争者都是有优点，新手入门版不够七万的市场价令他很有性价比高。下边就和我们介绍一下北京长安逸动是啥汽车底盘，顺带和各位共享一下逸动汽车底盘总程详解。

车悬架：

逸动的车悬架采用麦费逊式单独悬挂，这类悬挂针对紧凑型车而言益处多多。最先麦费逊构造不容易占据很多室内空间，紧凑型车比较有限的汽车底盘室内空间使它变成了不二之选。逸动下摆臂采用单面五金冲压件，与此同时带座轴承、转向拉杆、下摆臂，转向拉杆等零部件都采用铁制，前悬挂主要表现平淡无奇。逸动往往车体较重，非常大因素是由于悬挂品质较高所造成 。

后悬挂系统：

后悬挂采用扭力梁式单独悬挂，这类悬挂方式在紧凑型车中特别普遍。逸动的扭力梁采用冲压模具不锈钢板材，与此同时后悬挂并沒有配置能改进扭力梁悬挂特性的瓦特连杆。逸动避震筒的行程安排较为长，立即碰到大晃动也不会发生触及到底部的状况。

逸动下摆臂采用单面五金冲压件，与此同时带座轴承、转向拉杆、下摆臂，转向拉杆等零部件都采用铁制。逸动往往车体较重，非常大因素是由于悬挂品质较高所造成 。