究竟什么是电涡流缓速器

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置也叫电刹。它安装在汽车驱动桥与变速箱之间通过电磁感应原理实现无接触制动 是制动系统的必要补充但不能取代主制动系统。

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。工作时定子线圈内通电产生磁场转子随传动轴一起旋转转子切割定子产生的磁力线在转子盘内部产生涡旋状的感应电流定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力进而产生制动力矩。同时涡流在有一定电阻的转子盘内部流动因电阻的热效应电能转化为热能让车辆的动能通过电磁感应和电阻加热最终转化为热能 。

高档客车中电涡流缓速器很常见。像上海申沃客车、郑州宇通客车等使用的进口产品大多是法国泰乐马和西班牙的弗雷纳萨电涡流缓速器。法国泰乐马历史悠久、规模大在多国设有子公司有F、C、H三大系列近百种型号。其根据中国市场需求开发了多种控制系统是适应不同道路的理想缓速装置组合。日本的日野牌电涡流缓速器也较受客车企业欢迎质量稳定。在国产方面凯迈洛阳机电有限公司技术先进其生产的DHQ、DHB、DHZ型缓速器吸收国外先进技术并根据中国车辆特点改进在众多客车上成功应用而且体积小、重量轻、价格低于进口产品。

2002年7月1日我国规定高二级以上的客车必须安装制动缓速装置。

电涡流缓速器产生的制动力矩可以通过励磁电流控制装置来调节通过线圈的励磁电流越大磁场越强制动力矩就越大。它能承受车辆运行中的大部分制动载荷降低车轮制动器的温升保证其良好工作状态缓解或避免车辆跑偏、传统制动失效、爆胎等安全隐患还能在较宽速度范围内提供较强制动力矩具有良好的低速性能 。

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。px 是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。

缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。

电涡流缓速器的运转

在汽车正常行驶时，尽管转子随传动轴高速旋转，但由于此时线圈不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩，若线圈通激磁电流，数个铁芯便产生数个磁场，通过铁芯的部分磁通量增加，离开铁芯的部分磁通量减少，从而使转子盘中产生电涡流，载流的转子盘在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子盘的旋转方向相反，阻碍转子盘的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。

电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。