开了5年的混动车，有哪些感受

开了5年混动车感受很不错。

混动车分为油电混动和插电混动各有优势。

油电混动车方面省油效果显著。像丰田卡罗拉油电混动版油箱容积43升百公里综合油耗4升城市工况下平均百公里油耗4.4L左右加满一箱油能跑近1000公里同样配置的1.5L排量纯燃油版本百公里油耗约7升43升汽油只能跑614公里左右。相比之下油电混动车型比纯燃油版省油率约37%。在动力输出和乘坐舒适性上也更出色。起步用电机驱动响应快、起步迅速且安静在城市拥堵路况下能避免燃油车频繁刹车启动的弊端。而且车身重、底盘悬架调教软过坑洼路面时颠簸感不明显。

插电混动车优势也很多。首先是省油又省钱日常默认纯电模式电池电量耗尽后切换为燃油模式。以比亚迪唐DM为例自己安装充电桩夜间谷电4毛一度一次充满电9块左右百公里耗电均在13度左右城市周边用车基本能满足很少用到亏电。亏电后使用燃油模式城市百公里油耗约9L高速百公里油耗约7L综合油耗8L左右。综合算下来一年行驶20000公里油电综合使用比全燃油模式能省六七千元。其次动力性能强有电机驱动和发动机驱动两套系统纯电模式下动力性能远超同级燃油车。比如比亚迪唐DM纯电模式百公里/小时加速只需4.5秒而发动机模式百公里/小时加速则需8.5秒。同价位燃油车很难与之相比像40多万的宝马525百公里/小时加速为8.6秒远不及比亚迪唐DM的电机性能。插电混动车乘坐也更舒适纯电动模式下由电机直接驱动没有换挡顿挫感加减速线性而且车身重、底盘悬架软过坑洼路面平稳安静。

路虎揽胜针对很多人来说全是“可望而不可及”系列产品，由于昂贵的市场价让买它的人很少。并且路虎揽胜品质大爆发存有许多异议，社会发展社会各界争吵不休，有些人用“买路虎揽胜就相当于买痛楚”来描述，也有人说只需不磕磕碰碰，一般问题不大。那现在的路虎揽胜品质怎样？

一位买车人讲出了路虎揽胜开5年的体会：优势是车够大够霸气侧漏，并且加速一点也不肉，可以说集越野车和商务于一身。但是缺陷是检修花费极高，电子控制系统做得不太好。车子是03年的，到现在2三万千米就早已拆换了6个储水箱，二十万千米的情况下还P过变速器。

如今一出车基本上都需要到汽车4S店呆着查问题，车子也较为年纪大了，零配件大部分沒有老货，最长的那时候要等两个多月才取得零配件。广州市的老友也是有一款那样的车，大半年来到6次汽车4S店，有一次跑快速还发生全部故障灯亮的状况，但车子没有问题，到汽车4S店查验也查不到。总的来说，这也是一款高档车，价钱贵，但得承受修汽车的痛楚，可以说痛并快乐着。

车子外型真心实意漂亮，宽敞的前杠 粗大的四轮，如同一头野兽一样，能够坦然面对前边不明的实时路况，据检测70cm的外出深层，朋友稳了，开着它确实能令人变的自信心。

车内饰设计方案会较为擒雄，有点儿皇家般觉得，并且用料和作功层面都很及时，细致中含有一些悠闲，好像坐着行政部门商务舱。

室内空间层面倒不要担忧，那么长那么宽的车设计方案成七座彻底没有问题，何况是5座行政部门坐驾，真是大得不得了的。

驱动力上是V6发动机，尽管耗油量是高了点，贴近16-1七个油，但是磅礴的驾车感受，是许多四缸机所不可以提供的。城市高速行驶是一脚油的事，越野车也是一脚油便能处理。

空气悬架校准真是没的说，柔中带些延展性，相互配合座椅加热加温、推拿作用，再加上高质量音箱，不要说开着它，就连坐着后排座的亲属朋友们全是一种享有。