问界M7的底盘难道并非全铝材质吗

问界M7底盘并非全铝材质。

前悬架安装的全框式副车架材质是钢制下摆臂为冲压钢材不过转向节总成采用的是铝合金。后悬架配备粗壮的全框式副车架这部分是铝合金材质多连杆后悬架的下摆臂和转向节总成同样为铝合金。

虽说不是全铝底盘但铝合金材质的运用在同级别车型中也比较突出。铝合金材质可降低簧下质量对提升车辆操控表现很有帮助。

在悬挂配置方面新M7车型进行了全新底盘升级采用前后双悬FSD可变阻尼减震器能根据不同路况自适应调整悬架软硬度。前悬架是增强型麦弗逊独立悬架还调节了弹簧刚度在颠簸路面行驶时更柔和。后悬架是H型多连杆独立悬架操控时侧向控制更好驾驶更稳定。整体悬架将舒适性和操控性完美结合车辆重心下降15mm。

此外问界M7还引入华为HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节系统能降低成员横向离心感14%提升车辆转向灵敏度36%。底盘平整度良好从前到后没有特别凸出的地方护板也比较齐全。前副车架下方焊接钢梁能起到防托底、保护电池和固定底盘护板的作用。

后副车架采用全框结构运用中空铸铝工艺的全铝合金材质后悬架采用簧桶分离结构能提升舒适性。前后避震都是电子可变阻尼避震可以自动调节软硬。

总体而言问界M7虽底盘不是全铝但大量使用铝合金底盘件对于整车减重和操控有很大帮助该车从设计上就有着豪华车的思路底盘在同级别车型中处于中上等水平无论是舒适性还是操控性的表现都相当不错 。

问界 M7 全车材质主要包括以下几种

车身材质采用热成型钢、超高强度钢、铝合金、工程复合材料等综合匹配设计。其中超高强度热成型钢大量应用于车身潜艇级热成型钢占比 24.4% 、高强钢和铝合金占比 80.6% 。

前后防撞梁方面前防撞梁材质为铝合金后防撞梁材质为新型复合材料 GMT均满足国家碰撞试验要求和相关安全标准。

车身蒙皮采用双面镀锌钢板材质能满足车辆 10 年的防腐蚀要求也考虑了车辆擦挂后的维修成本。

在最新的换代升级中问界 M7 使用了全铝车身和行业最大压铸件车身一体化技术出色。其采用玄武框架车身底盘满满都是铝合金安全性极为出色。即便是面对严重的碰撞事故如与奔驰 GLC 越野车的正面对撞A 柱仅破了一点车漆车门能正常打开B 柱、C 柱纹丝不动车身框架主体和三大件基本没损失电池包也未受损无起火迹象。甚至在老款问界 M7 遭遇重达 50 多吨渣土车侧翻时ABC 柱依旧完好无损全景天窗也仅是有几道划痕。

总之问界 M7 在车身材质的选择和运用上充分考虑了安全性、耐久性和维修成本等多方面因素为用户提供了可靠且高品质的驾乘体验。