迈腾与帕萨特相比，究竟谁的底盘更高呢

迈腾和帕萨特的底盘高度差不多。大众新迈腾底盘最小离地间隙约是114mm 帕萨特底盘最小离地间隙约是1210mm23款帕萨特底盘相对较低迈腾底盘高度因车型而异。

迈腾和帕萨特是同平台的车底盘结构基本相同不过在一些细节上存在差异。迈腾前悬挂为麦弗逊式转向节是铝合金下摆臂是单层冲压件后悬挂是大众E型四连杆结构。帕萨特底盘覆盖件的覆盖程度很高空气动力学更好中部底盘防护堪称同价位最优。

迈腾的减振器倾斜角度比帕萨特小有利于减少摩擦力前悬架的转向节和后悬架轴承座用铝合金在轻量化方面更有优势。帕萨特后减振器顶端向车头方向有小角度倾斜能吸收制动与加速时的振动抖动迈腾后减振器垂直布置更有利于发挥最大效率。

迈腾底盘可以软硬调节调校偏向欧洲原味前段阻尼处理为驾驶者保留更多路面反馈操控性较好。帕萨特整体调节更偏向舒适底盘源自北美血统能温柔化解颠簸。从装配工艺上来说迈腾可能要比帕萨特好一些。

如果更注重底盘的通过性迈腾相对更适合。要是更在意舒适性帕萨特是不错的选择。但要知道底盘高度只是车辆性能的一个方面。在实际选车时还需要综合考虑车辆的外观、内饰、配置、动力等多个因素。建议亲自去4S店试驾感受一下两款车在不同路况下的表现这样才能选出更符合自己需求的车型。毕竟不同年份和不同版本的迈腾和帕萨特可能会有细微的底盘高度差异亲自体验能更好地了解车辆特性做出更合适的购车决策 。

1.迈腾和帕萨特分属南北大众，上海大众和一汽大众是两家厂商。

2.从造车理念来看，上海大众更擅长市场，成本控制更明显。

3.部分零件略薄，一汽大众更注重造车，比如柔性底盘减震等等。

4.材料和设计都很好。

5.新帕萨特的整体尺寸比很多竞争对手更好，更大，但我们稍后会比较一些空间表现。

6.迈腾系列采用了最新的设计语言，整体上比上一代年轻很多。

7.平板电脑的姿态质量提高了很多，更有家的感觉。

8.通过数据对比可以看出，新帕萨特在车身长宽高上领先于新迈腾，而新迈腾的轴距则优于对手，在整体空间上的表现。

9.其实这两款车差别不大。

10.把两车加在一起就行了，新帕萨特看起来厚一点，新迈腾太矮了。

1.大部分消费者选择的是汽车的面值或者非常高的面值。

12.新帕萨特相对低调内敛，无论是商务还是家庭都是不错的选择。

13.迈腾时尚感出众，简约的造型角度吸引了不少年轻人。

14.两款车型各有千秋，但需要指出的是，新帕萨特的优势不是终端价格上的小优惠，而是应用配置和舒适性，比迈腾略高。