车打方向盘咯噔咯喳响

汽车转弯时发出砰砰声，可能是塑料件之间的摩擦；转向柱与脚垫之间有摩擦；方向盘内气囊游丝失效；拉杆球头老化，有间隙；转向器间隙过大等原因。

方向盘是由各种塑料零件组成的。如果旋转时间隙太小，总是会有异常噪音，尤其是新车。跑一会儿就好了。如果磨合后有任何异常噪音，尝试重新安装方向盘。如果我们安装的脚垫太大，直接接触转向柱，转向柱转动时会产生摩擦，产生噪音。这是很常见的情况，调整或更换脚垫就可以了。如果安全气囊游丝坏了或者安全气囊游丝插头插得不好，更换安全气囊游丝或者固定插头就足够了。

车主在用车时，转动方向盘时会听到砰砰声，甚至会感觉到方向盘的震动或颠簸，或者行驶时轮胎噪音增大，可能会出现平面轴承故障。平面轴承负责连接车身和减震器，避免直接摩擦，由防尘罩、滚道、滚珠等部件组成。它位于减震器总成的顶部，轴承寿命通常为4-6万公里。当使用寿命达到时，建议检查。

如果转动方向盘时有异常噪音，可能是平面轴承损坏或悬架系统损坏。

汽车转弯时，汽车前轮的减震器也随着车轮转动。打开发动机盖后，可以看到固定两个前减震器的塔顶。塔顶有平面轴承。如果平面轴承没有润滑或损坏，转动方向盘时会发出异常噪音。前避震器塔顶部通常有防尘罩，一定要盖好，不能丢。如果防尘盖没有盖好，灰尘和污垢很容易进入平面轴承，时间长了平面轴承会发出异常噪音。在维护过程中，可以向平面轴承中注入一些润滑脂。

如果车前悬挂系统看不见，转弯时会发出异常噪音。悬架上有橡胶衬套，时间长了衬套会老化。衬套老化后，悬架的间隙会变大，转向时会出现异常噪音。

平时停车后尽量把方向盘放直，可以保护悬挂系统。遇到路缘不要强行开车，对悬架有害。通过减速带或颠簸路面时，尽可能降低车速。通过减速带时，尽量让两个车轮同时压过减速带。