车打方向盘咯噔咯喳响
汽车转弯时发出砰砰声,可能是塑料件之间的摩擦;转向柱与脚垫之间有摩擦;方向盘内气囊游丝失效;拉杆球头老化,有间隙;转向器间隙过大等原因。
方向盘是由各种塑料零件组成的。如果旋转时间隙太小,总是会有异常噪音,尤其是新车。跑一会儿就好了。如果磨合后有任何异常噪音,尝试重新安装方向盘。如果我们安装的脚垫太大,直接接触转向柱,转向柱转动时会产生摩擦,产生噪音。这是很常见的情况,调整或更换脚垫就可以了。如果安全气囊游丝坏了或者安全气囊游丝插头插得不好,更换安全气囊游丝或者固定插头就足够了。
车主在用车时,转动方向盘时会听到砰砰声,甚至会感觉到方向盘的震动或颠簸,或者行驶时轮胎噪音增大,可能会出现平面轴承故障。平面轴承负责连接车身和减震器,避免直接摩擦,由防尘罩、滚道、滚珠等部件组成。它位于减震器总成的顶部,轴承寿命通常为4-6万公里。当使用寿命达到时,建议检查。
如果转动方向盘时有异常噪音,可能是平面轴承损坏或悬架系统损坏。
汽车转弯时,汽车前轮的减震器也随着车轮转动。打开发动机盖后,可以看到固定两个前减震器的塔顶。塔顶有平面轴承。如果平面轴承没有润滑或损坏,转动方向盘时会发出异常噪音。前避震器塔顶部通常有防尘罩,一定要盖好,不能丢。如果防尘盖没有盖好,灰尘和污垢很容易进入平面轴承,时间长了平面轴承会发出异常噪音。在维护过程中,可以向平面轴承中注入一些润滑脂。
如果车前悬挂系统看不见,转弯时会发出异常噪音。悬架上有橡胶衬套,时间长了衬套会老化。衬套老化后,悬架的间隙会变大,转向时会出现异常噪音。
平时停车后尽量把方向盘放直,可以保护悬挂系统。遇到路缘不要强行开车,对悬架有害。通过减速带或颠簸路面时,尽可能降低车速。通过减速带时,尽量让两个车轮同时压过减速带。