华为问界M7的底盘是否偏软
华为问界M7底盘不是单纯的软。它的悬挂相对较软在过小沟坎、窨井盖时能柔和化解颠簸让车内乘员感觉很舒适。
新款问界M7在底盘上有升级加装了CDC可变阻尼减振器舒适性得到提升特别是对车辆后悬架Z轴缓震进行了优化满载乘员时也能有不错的舒适感受。在过一些小减速带的时候乘坐体验舒服很符合家用车的定位而且主驾的乘坐感受比第二、三排更出色。
从减振器调校来看它的低速阻尼力设置较弱。在长波路面上能营造出放松的车体动作在短波路面时也能起到不错的振动隔离效果过冲击时十分柔和圆润。
在操稳性方面新M7表现也不错。在快速变道的时候支撑感良好尤其是在运动模式下车身能被减振器快速且很好地控制住。转向性能上手感自然柔顺有点宝马的那种感觉。
底盘的硬件配置也有亮点。采用华为Drive ONE系统前悬常见的麦弗逊结构下摆臂为双层冲压钢板前轮连接盘是铝合金材质。后副车架全框结构使用中空铸铝工艺全铝合金材质后悬架为复合型连杆结构粗壮的铝合金下摆臂与铝合金后羊角和后副车架相连接后悬架采用簧桶分离结构提升舒适性前后避震都是电子可变阻尼避震可自动调节软硬。
新M7 Ultra更是进一步升级采用增强型麦弗逊前悬、铝合金H臂多连杆独立后悬、全新升级CDC连续可变阻尼减震器能通过摄像头、激光雷达提前识别路面信息配合悬架CDC阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性和滤震性大大提升。
要是您注重日常舒适性喜欢悬架有足够松弛度不喜欢那种硬邦邦和紧绷的悬架感受那么问界新M7会是个不错的选择。
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