柴油机增压器坏了，发动机功率会大大降低，没有增压效果，长时间运转的发动机排热会不顺畅，发动机运转时会有尖锐刺耳的噪音，也会使空气体不能充分进入燃烧室，导致功率下降，增加油门功率不会增加反而会冒烟。

发动机排气涡轮增压器是一种非常精密的装置，广泛应用于工程机械、发电机组等动力设备中。在不改变柴油机基本结构的情况下，涡轮增压器可增加功率30%甚至更多，降低油耗5%左右，获得良好的经济效益。但由于安装使用不当，增压器无法达到预期效果。根据增压器的结构原理，分析了增压器的常见故障。

增压器利用排气管排出的废气带动涡轮高速旋转，同时转子轴带动压缩机叶轮以5万~ 23万r/min的高速旋转。高速旋转的压缩机叶轮对吸入的空气体进行增压，大大增加了空气体进入气缸的密度，提高了柴油机的功率。涡轮增压器是提高发动机功率和减少废气排放的重要部件。由于使用、维护和保养不当，很容易发生故障，导致发动机不能正常工作。

拨叉弯曲变形、磨损过大、固定螺钉松动或变速杆变形等。，使齿轮无法正常啮合；自锁装置磨损松动，弹簧力不足或断裂，导致锁紧力不足，使拨叉轴无法可靠定位；并且轴向间隙过大，使齿轮无法正常啮合，因上下摆动而造成跳闸停止。

变速箱跳闸停止是指汽车行驶时变速杆自动跳回空挡位。这种现象多发生在汽车中高速行驶时，负载突然变化或汽车受到剧烈振动时，大部分处于高速挡位跳车停止。

变速箱跳闸停机故障也是由于轴花键齿和滑动齿轮花键槽过度磨损造成的；第二轴花键扭曲或键齿过度磨损，锁紧螺母松动导致轴或齿轮前后移动；同步器锁销松动，同步器长度方向脱落或啮合齿磨损严重；变速器固定不牢。变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作中振动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。