速腾所配备的独立悬挂是几连杆的

速腾的独立悬挂是四连杆。速腾采用的四连杆独立悬架属于多连杆独立悬架只是叫法不同 。

独立悬挂系统中每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。现代轿车大多采用独立式悬挂系统按结构形式不同又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。

四连杆独立悬架能带来很多优势。舒适性方面相比非独立悬架它能更好地吸纳道路不平整带来的震动给予车内人员更舒适的乘坐感受。在2023款速腾中采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合后多连杆式悬挂能有效过滤颠簸提升乘坐的舒适度。

操控性上四连杆独立悬架的贴地性能更佳车轮能更好地贴合地面。在弯道行驶时通过后多连杆式的悬挂能实现轮胎贴合地面稳定操控行驶提供更出色的操控性能。而且这种独立悬架车轴是断开的两个同轴车轮之间没有直接连接使得车轮可以更加自由地运动更好地适应路面状况从而提升驾驶的平顺性和稳定性。

空间方面四连杆独立悬架不侵占后排和后备箱空间对于日常使用和出行载物都很友好。

多连杆悬挂虽然结构相对复杂材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬挂而且占用空间大中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但它舒适性能是所有悬挂中最好的操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲是高档轿车的绝佳搭档。国内不少车型都采用了多连杆悬挂一汽大众速腾就是采用后多连杆独立悬架的典型代表。

多连杆独立悬挂简述

多连杆单独悬架是由连杆，减振器和避震弹簧组合而成的，它的连杆比一般悬架要多一些，按国际惯例，一般都把4连杆或更多连杆构造的悬架，称之为多连杆，现阶段较多见的是4到5根连杆相接。

多连杠独立悬挂优点和缺点

优势：多连杠独立悬挂不但能够确保有着一定的舒适度，并且因为连杆较多，能够使车轱辘和路面尽最大的很有可能维持竖直，尽最大的将会减少车体的歪斜，较大 很有可能保持车胎的贴地性。高档汽车因为空间充足、且重视舒适度能和操纵可靠性，因此大多数应用多连杆悬架。

缺陷：多连杆悬架构造比较繁杂，原材料成本费、产品研发试验成本费及其制造成本远超其他类别的悬架、并且其占有空间大，中小型轿车出自于成本费和空间考虑到很少采用这类悬架。最常见的案例便是福特福克斯，与此同时，由于这类后悬相对性更占有空间，因此 福特福克斯的后排比句同种类小是行业内众所周知的。

多连杠单独悬架运用车系

中国前后左右悬架均采用多连杆的汽车有：北京市奔驰E级小汽车、华晨宝马的3系及5系小汽车、一汽大众奥迪车A4及A6L；采用多连杆前悬架的汽车有大众的帕萨特领域；采用多连杆后悬架的有北京长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州市本田雅阁、上海市通用君越、一汽丰田黄冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。