变速箱原理是什么

变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。其工作原理是通过液压传动和齿轮组合来实现变速和扭矩。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。

其中，液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就像两个相对的风扇。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片旋转，流动的空风成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为传递动能的介质，泵轮会通过液体带动涡轮旋转，在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮，提高液体的传递效率。因为液力变矩器自动变速和变扭的范围不够大，效率低。

自动变速器的操作模式有运动模式、舒适模式和手动模式。s代表运动模式，C代表手动模式。

自动驾驶模式设定原则

在传统的液压自动变速器和早期的电子自动变速器上，设置了驾驶模式选择键。但由于ATECU采用大规模集成电路，具有较强的计算能力和智能控制功能，因此可以取消驾驶模式选择键，ATECU可以根据各传感器测得的汽车行驶状态信号、换挡杆位置和油门踏板踩下速度来判断驾驶员的操作意图，经过计算分析后自动选择和控制驾驶模式，以满足不同的驾驶需求。

具体控制方法如下:

1.当换档杆置于前进低速档(S档或2档、L档或1档)时，ATECU仅选择动力模式。

2.当换档杆置于前进档(D档)时，如果油门踏板低速踩下，ATECU选择经济模式；如果踩下加速踏板的速度超过控制程序中设定的速度，ATECU命令从经济模式切换到动力模式。

3.当换档杆置于前进档(D档)且ATECU选择动力模式时，节流阀组的开度小于12.5%，将从动力模式转变为经济模式。