变速箱原理是什么
变速箱主要指汽车的变速箱,分为手动和自动两种。其工作原理是通过液压传动和齿轮组合来实现变速和扭矩。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。
其中,液力变矩器是AT最具特色的部件,由泵轮、涡轮和导轮组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就像两个相对的风扇。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片旋转,流动的空风成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为传递动能的介质,泵轮会通过液体带动涡轮旋转,在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮,提高液体的传递效率。因为液力变矩器自动变速和变扭的范围不够大,效率低。
自动变速器的操作模式有运动模式、舒适模式和手动模式。s代表运动模式,C代表手动模式。
自动驾驶模式设定原则
在传统的液压自动变速器和早期的电子自动变速器上,设置了驾驶模式选择键。但由于ATECU采用大规模集成电路,具有较强的计算能力和智能控制功能,因此可以取消驾驶模式选择键,ATECU可以根据各传感器测得的汽车行驶状态信号、换挡杆位置和油门踏板踩下速度来判断驾驶员的操作意图,经过计算分析后自动选择和控制驾驶模式,以满足不同的驾驶需求。
具体控制方法如下:
1.当换档杆置于前进低速档(S档或2档、L档或1档)时,ATECU仅选择动力模式。
2.当换档杆置于前进档(D档)时,如果油门踏板低速踩下,ATECU选择经济模式;如果踩下加速踏板的速度超过控制程序中设定的速度,ATECU命令从经济模式切换到动力模式。
3.当换档杆置于前进档(D档)且ATECU选择动力模式时,节流阀组的开度小于12.5%,将从动力模式转变为经济模式。