林肯冒险家的减震究竟是偏硬还是偏软

林肯冒险家减震既不是单纯的硬也不是单纯的软。

在前悬挂上林肯冒险家采用较软的减震器阻尼设定这样做能减少过弯侧倾还能增加车头响应速度。后悬挂采用簧桶分体式设计大大增加了乘坐的舒适度。

林肯冒险家配备的CCD自适应悬挂系统相当出色。系统里有12个高精度传感器每秒能扫描路面500次并且能根据车辆转向、加速和刹车等情况每秒100次动态调整四个车轮的减震器阻尼。

在日常行驶时要是遇到颠簸路面减震器会变软吸收更多震动让驾乘更舒适。当车辆高速行驶特别是过弯的时候减震器的阻尼系数会增加以此减少车辆侧倾提升操控稳定性。面对坑洼路面高分辨率传感器能检测到车轮到坑洼边缘马上把减震器调整到最硬状态防止车轮陷入坑洼避免颠簸不适还能保护轮胎和轮圈。

在经过减速带或者小坑洼等不平整路面时林肯冒险家的悬挂能快速做出反应把震动幅度降到很低给车内乘客提供平稳的乘坐体验。而且它配备的优质轮胎抓地力和缓冲性能良好能在一定程度上减轻路面冲击。

不管是城市道路频繁启停还是高速公路持续行驶林肯冒险家的减震都能很好适应各种路况。

不过减震效果的感受会因人而异毕竟每个人的敏感度和期望不同。要是您对车辆减震效果要求比较高购车时可以亲自试驾感受它在不同路况下的表现。另外定期对车辆的悬挂系统和轮胎进行检查和维护能保证减震效果一直处于良好状态。

从整体设计和配置来看林肯冒险家在减震方面花了很多心思减震效果值得肯定能给出行带来舒适的驾乘感受。

对于一些用户来说极氪 001 可能会显得偏软。比如在转弯变道时会感觉不够灵活有种笨重的感觉不敢随意跟人抢道。加油电时也存在反应慢半拍的情况。解决办法是更换防倾杆比如 RSS 品牌的更换后底盘会稍微变硬舒适性会变差会有多余的跳动油门会变轻电耗还能降低 2 度。但为了补足更换防倾杆后的多余跳动问题还要加装一个阻尼平衡杆比如 TTCRII 品牌的。这样一来车辆的操控和舒适性就能得到较好的兼顾碰到减速带也能更有信心加油慢半拍的问题也能得到解决费用大概 3500 左右。

不过也有用户认为极氪 001 的底盘是在舒适和操控之间找到了一个比较平衡的点。比如在舒适模式下会有轻度的船感而运动模式下软硬适中。但对于追求极致操控的用户可能还是会觉得不够运动。

总的来说极氪 001 的底盘表现因人而异关键在于个人的驾驶习惯和对车辆操控的期望。如果觉得不符合自己的需求可以通过上述提到的改装方式来改善。