变速器有哪些分类
从控制上,它分为手动变速箱和自动变速箱。从布局传播形式来看,分为纵向传播和横向传播。手动变速器简称MT(手动变速器),自动变速器分为AT、AMT、DCT、CVT、IVT等。
AT(Auto Transmission)是普通自动变速器或具有自动手动控制功能的普通自动变速器。这种变速器应用最广泛,通过自动切换不同的行星齿轮来改变输出比。这种变速器操作简单,省力,但缺点也很明显。它耗油量大,结构复杂,维修不方便。自动手动变速器是在干式离合器和齿轮传动的基础上,由微机控制的自动变速器系统。它可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数确定最佳档位,控制换挡手柄的离合器分离与接合、换挡与换挡、发动机油门开度同步调节等操作过程,这些都是由驾驶员手动完成的,最终实现换挡过程的操作自动化。优点:传动效率高,油耗低,经济性好。缺点:换挡性能差,换挡时有明显的顿挫感,换挡过程中需要切断动力,对车辆安全性也有一定影响。
AMT(自动手动变速器)电子机械变速器被很多人视为“自动手动变速器”,有局限性。理论上,所有的自动变速器都可以做成自动手动变速器。
CVT(无级变速器)理论上是最省油的。缺点:由于钢带传动,受钢带强度限制,不能承受大扭矩。日本的汽车数量最多。
双离合变速器动力换挡是自动变速器的发展趋势。比AT省油,比AMT舒适,比CVT能承载更大的扭矩。是自动变速器的发展趋势之一,但技术难度较大。大众的DSG(直接换档变速箱)是一个不同名称的动力换档。
变速箱不在P挡是因为P挡既是空挡又有刹车机构,所以挂P挡的直接作用就是停车。在水平道路上临时停车时,P挡接合后汽车变速器将处于空挡位,发动机与输出轴之间的动力传递将完全中断。
p挡是自动变速箱车辆中最常见的挡位,通常位于换挡操控台的前部位置,R挡的前方。目的是当汽车在坡道上静止时,通过齿轮锁定车轴。p挡是由N挡演变而来的挡。除了将变速箱置于空挡位模式外,变速箱内部还有一个棘爪,将齿轮扣在输出轴上形成机械锁,从而夹紧驱动桥,固定静止或微动车辆。P挡虽然在自动变速箱车型中出现频繁,但不属于自动变速箱车的三个标准挡。因为有些车型使用N挡附加辅助刹车装置驻车,但其基本工作原理与P挡几乎相同。P挡和N挡的区别是P挡有驻车锁止机构而N挡没有,但都有空挡的性质。所以P挡是自动挡汽车中专门用于长时间停车的挡位。